[发明专利]车辆用内饰材料和座椅靠背板

说明书

本申请中的车辆用内饰材料的一个示例为至少包含基材和表皮层的层积结构体。在将基材在水平方向的表面粗糙度的平均设为RSm(mm)、将基材在80℃的杨氏模量设为E1_80、将基材的厚度设为d1(mm)、将表皮层在80℃的杨氏模量设为E2_80(Gpa)、将厚度设为d2(mm)时，构成为满足下述式(1)和式(2)的关系。[数1][数2]

技术领域

本申请涉及车辆用内饰材料以及使用了该材料的座椅靠背板。

背景技术

例如在专利文献1中记载了可作为车辆的座椅靠背使用的模压成型体。专利文献1的模压成型体是将表皮藉由粘接层固着于无纺布而成的，专利文献1中记载了使用天然皮革、合成皮革或织物等作为表皮。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2020-121551号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在作为座椅靠背板等车辆用内饰材料使用的材料中，希望兼顾作为内饰材料的强度和外观的高级感。但是，专利文献1中所记载的模压成型体以缝制的容易性和强度的确保为目的，而并未着眼于提高外观的高级感，从这方面出发还有改善的余地。

本申请的目的在于解决上述课题，提供按照能够兼顾良好的外观和充分的强度的方式进行了改良的车辆用内饰材料和使用其形成的座椅靠背板。

用于解决课题的手段

本申请中的车辆用内饰材料的一个示例是至少包含基材和表皮层的层积结构体。在将基材在水平方向的表面粗糙度的平均设为RSm(mm)、将基材在80℃的杨氏模量设为E1_80、将基材的厚度设为d1(mm)，将表皮层在80℃的杨氏模量设为E2_80(Gpa)、将厚度设为d2(mm)时，构成为满足下述式(1)和式(2)的关系。

[数1]

[数2]

作为本申请的其他方式的座椅靠背板是使用本申请任一方式的车辆用内饰材料而形成的。

发明效果

根据本申请的车辆用内饰材料的一个示例，在能够利用基材确保充分的强度的范围内根据基材的表面粗糙度调整表皮层的厚度。因此，能够使车辆用内饰材料在确保充分的强度的同时具有良好的外观。另外，通过将使用该车辆用内饰材料形成的座椅靠背板用于车辆的座椅，能够使车辆内的空间具有高级感。

附图说明

图1是示意性示出配置在车辆内的座椅的图。

图2是示意性示出本申请的实施方式1的车辆用内饰材料的截面构成的图。

图3是示意性示出本申请的实施方式1的车辆用内饰材料的基材在水平方向的表面粗糙度的平均(mm)与表皮层的厚度(mm)的关系的图。

图4是示出本申请的实施方式1的车辆用内饰材料的凹凸的高度与基材在水平方向的表面粗糙度的平均相对于表皮层的厚度的比例的关系的图。

图5是示出基材在水平方向的表面粗糙度的平均RSm的计算方法的图。

图6示出本申请的实施方式1的车辆用内饰材料的具体样品例。

图7是示意性示出本申请的实施方式3的车辆用内饰材料的截面构成的图。

具体实施方式

以下参照附图对本申请的车辆用内饰材料的实施方式进行说明。需要说明的是，各图中，对相同或相当的部分附以相同符号，简化或省略其说明。

实施方式1.