[发明专利]车辆用灯具的光源单元、车辆用灯具

说明书

能够实现半导体发光元件的发光效率的进一步提高。本发明的安装部件(2)、基板(3)、2个半导体发光元件(LED1、LED2)以及三个端子(T1、T2、T3)构成为作为一体的构造物的插座(S)，另一方面，控制电路(4)与插座(S)分开地构成。其结果，本发明使控制电路(4)从插座(S)的基板(3)分离，因此，能够实现半导体发光元件(LED1、LED2)的发光效率的进一步提高。

技术领域

本发明涉及车辆用灯具的光源单元、车辆用灯具。

背景技术

作为分别构成半导体发光元件和控制电路的车辆用灯具的光源单元、车辆用灯具，例如有专利文献1所示的灯具。以下，对专利文献1进行说明。

专利文献1的车辆用灯具用光源模块及车辆用灯具(以下，称为“专利文献1的光源模块”)将发光元件设置于第一基板，将驱动电路设置于第二基板，将第一基板安装于第一箱体，将第二基板安装于第二箱体。

专利文献1的光源模块将发光元件侧的第一基板和驱动电路侧的第二基板分割，使发光元件与驱动电路的热分离，实现发光元件的发光效率的提高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018-67451号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，专利文献1的光源模块将发光元件侧的第一基板和驱动电路侧的第二基板分割，但将发光元件侧的第一基板和驱动电路侧的第二基板一体组装于插座。其结果，专利文献1的光源模块由于发光元件受到驱动电路的热的影响，因此有时会阻碍发光元件的发光效率的进一步提高。

本发明所要解决的课题在于，提供一种能够实现半导体发光元件的发光效率的进一步提高的车辆用灯具的光源单元、车辆用灯具。

用于解决课题的方案

本发明的车辆用灯具的光源单元的特征在于，具备：安装部件，其安装于车辆用灯具；基板，其安装于安装部件；半导体发光元件，其与基板电连接；供电部件，其安装于安装部件以及基板，与半导体发光元件电连接；控制电路，其控制半导体发光元件的发光；以及连接器，其将供电部件和控制电路电连接，安装部件、基板、半导体发光元件以及供电部件构成为作为一体的构造物的插座，控制电路与插座分别构成。

在本发明的车辆用灯具的光源单元中，优选半导体发光元件以及供电部件分别具有多个，多个半导体发光元件安装于基板。

在本发明的车辆用灯具的光源单元中，优选的是，控制电路具有在半导体发光元件的正向电压为预定值的情况下进行动作的动作电压，在设置有多个车辆用灯具的光源单元的情况下，控制电路的动作电压超过预定的值。

在本发明的车辆用灯具的光源单元中，优选的是，在基板安装有电阻，多个供电部件由经由电阻对多个半导体发光元件供电的第一端子、对多个半导体发光元件不经由电阻而供电的第二端子以及共用的接地端子构成，连接器由将第一端子以及接地端子与控制电路电连接的第一连接器、或者将第二端子以及接地端子与控制电路电连接的第二连接器构成。

在本发明的车辆用灯具的光源单元中，优选的是，车辆用灯具的光源单元的插座以及控制电路是共用的插座以及控制电路，在半导体发光元件的正向电压小于控制电路的预定的动作电压的情况下，通过第一连接器将第一端子以及接地端子与控制电路电连接，在半导体发光元件的正向电压为控制电路的预定的动作电压以上的情况下，通过第二连接器将第二端子以及接地端子与控制电路电连接。

在本发明的车辆用灯具的光源单元中，优选的是，控制电路对近光灯单元以及远光灯单元进行控制。

在本发明的车辆用灯具的光源单元中，优选多个半导体发光元件安装在基板的中央部分，多个供电部件安装在基板的下侧边缘部分，电阻设置在基板的上侧边缘部分。