[发明专利]排气净化用催化剂

说明书

本发明提供一种兼具耐剥离性和优异的净化性能的排气净化用催化剂。本发明为包括基材和设置于上述基材的催化剂层的排气净化用催化剂。催化剂层包含：催化剂金属、第一金属氧化物和比第一金属氧化物的耐热性高的第二金属氧化物。在将从催化剂层的任意截面求出的、第一金属氧化物的面积基准的平均粒径设为Dx，第二金属氧化物22的面积基准的平均粒径设为Dy时，上述Dy相对于上述Dx之比(Dy/Dx)为5以上，且上述Dy为7μm以上。催化剂层的由氮吸附法测定的细孔直径30nm以上的细孔的细孔容量为0.28cmsupgt;3/supgt;/g以上。

技术领域

本发明涉及排气净化用催化剂。此外，本申请主张基于2020年6月30日申请的日本专利申请第2020－112745号的优先权，该申请的全部内容作为参照被引入本说明书中。

背景技术

从汽车发动机等内燃机排出的排气中含有烃(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)等有害成分。为了将这些有害成分从排气中高效地反应并除去，一直以来利用排气净化用催化剂。作为排气净化用催化剂的一个典型的构成，可以列举在陶瓷等高耐热性的基材上形成有包含Pt(铂)、Pd(钯)、Rh(铑)等催化剂金属和氧化铝等载持材料的催化剂层的催化剂。作为关于排气净化的现有技术文献，可以列举专利文献1～4。

例如在专利文献1中，公开了为了在催化剂层以规定的比例形成规定尺寸的空隙，而使用平均粒径不同的2种以上的载持材料。专利文献1中记载了通过在催化剂层以规定的比例形成规定尺寸的空隙，能够提高催化剂层的气体扩散性，提高净化性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利申请公开第2015－171716号公报

专利文献2：日本专利申请公开第2017－189735号公报

专利文献3：国际公开2016/092957号

专利文献4：日本专利申请公开第2018－150811号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

搭载于汽车等的排气净化用催化剂在使用时，会被施加振动等的外力。通常，与空隙较少的催化剂层相比，具有较多空隙的催化剂层与相邻的部分(例如基材或其他催化剂层)的接触点变少。因此，如果在使用时施加振动等时，有时容易从基材或其他催化剂层剥离，耐久性降低。因此，在抑制催化剂层的剥离的同时提高气体扩散性，在耐久后也实现优异的净化性能成为课题。

本发明是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供兼具耐剥离性和优异的净化性能的排气净化用催化剂。

用于解决技术问题的技术方案

根据本发明，提供包括基材和设置于上述基材的催化剂层的排气净化用催化剂。上述催化剂层包含催化剂金属、第一金属氧化物、和耐热性比上述第一金属氧化物高的第二金属氧化物。将从上述催化剂层的任意截面求出的、上述第一金属氧化物的面积基准的平均粒径设为Dx，上述第二金属氧化物的面积基准的平均粒径设为Dy时，上述Dy相对于上述Dx之比(Dy/Dx)为5以上，且上述Dy为7μm以上。上述催化剂层的由氮吸附法测定的细孔直径30nm以上的细孔的细孔容量为0.28cm³/g以上。