[发明专利]机动车的弹性耦联元件及具有至少一个耦联元件的机动车在审
| 申请号： | 202180050379.5 | 申请日： | 2021-10-28 |
| 公开（公告）号： | CN115916566A | 公开（公告）日： | 2023-04-04 |
| 发明（设计）人： | L·斯特姆鲍姆;J·斯腾格 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 邱大元 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机动车 弹性 元件 具有 至少 一个 | ||
1.用于机动车的弹性的耦联元件(100、200、300)，该耦联元件用于布置在蓄能器壳体结构(102、220)与乘员舱底部结构(104、218、306)之间，其特征在于，所述耦联元件(100、200、300)由弹簧板材制成。
2.根据权利要求1所述的耦联元件(100、200、300)，其特征在于，所述耦联元件(100、200、300)在低于预先确定的力作用的情况下能可逆地弹性变形，以便实现降低噪声，并且在高于预先确定的力作用的情况下能不可逆地塑性变形，以便能够实现公差补偿。
3.根据权利要求1至2中至少一项所述的耦联元件(100)，其特征在于，所述耦联元件(100)弧形地实施有两个端部区段(108、110)和一个中间区段(112)。
4.根据权利要求1至2中至少一项所述的耦联元件(200、300)，其特征在于，所述耦联元件(200、300)环形地实施有两个接触区段和两个弹簧区段。
5.根据权利要求4所述的耦联元件(200、300)，其特征在于，所述耦联元件(200、300)椭圆形地实施有两个主顶点(210、212)和两个副顶点(214、216)。
6.根据权利要求5所述的耦联元件(200、300)，其特征在于，所述接触区段配属于所述副顶点(214、216)，并且所述弹簧区段配属于所述主顶点(210、212)。
7.根据前述权利要求中至少一项所述的耦联元件(100、200、300)，其特征在于，所述耦联元件(100、200、300)具有至少一个固定区段(302、304)。
8.机动车，其具有蓄能器壳体结构(102、220)和乘员舱底部结构(104、218、306)，其特征在于，至少一个根据权利要求1至7中至少一项所述的耦联元件(100、200、300)在所述蓄能器壳体结构(102、220)与所述乘员舱底部结构(104、218、306)之间起作用。
9.根据权利要求8所述的机动车，其特征在于，所述至少一个耦联元件(100、200、300)固定在所述蓄能器壳体结构(102、220)上或固定在所述乘员舱底部结构(104、218、306)上。
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