[发明专利]盘式制动器装置

说明书

盘式制动器装置(10)的保持件(72)具备：抵接部(72b、72f)，其将一对制动衬块(48L、48R)向制动盘(16)的径向内侧按压；连结部(72c、72e)，其连结于该抵接部(72b、72f)；宽幅部(72g、72h)，其设置于该连结部(72c、72e)，通过比连结部(72c、72e)的其他部位在制动盘(16)的轴向(W)上宽幅形成来缓和连结部(72c、72e)处的应力集中。

技术领域

本发明涉及盘式制动器装置。

背景技术

以往，在盘式制动器装置中，收纳于制动钳的一对制动衬块夹持并按压制动盘。由此，一对制动衬块对制动盘进行制动。在日本特开2004-183904号公报中公开了在汽车、机动二轮车、机动三轮车等车辆中搭载的盘式制动器装置。在该盘式制动器装置中，一对制动衬块由衬块弹簧(保持件)向制动盘的径向内侧按压。由此，一对制动衬块保持于制动钳。

发明内容

上述衬块弹簧具备多个抵接部和连结部。多个抵接部将一对制动衬块向制动盘的径向内侧按压。连结部连结多个抵接部。连结部的在制动盘的轴向上的宽度比多个抵接部的在制动盘的轴向上的宽度窄。由此，有时会在连结部产生应力集中。在该情况下，可考虑通过改变衬块弹簧的板厚或材质等来使连结部处的应力集中部位的载荷变化。由此，连结部处的应力集中被分散。然而，在这样的手法中，花费成本。

鉴于上述问题，希望能够不改变保持件的板厚及材质等且不花费成本地使应力集中部位的载荷变化而将应力集中分散。

本发明的目的在于解决上述技术问题。

本发明一个方案的盘式制动器装置具备：制动盘；制动钳，其以跨越所述制动盘的方式设置；一对制动衬块，其收纳于所述制动钳且夹持并按压所述制动盘；保持件，其设置于所述制动钳且通过与一对所述制动衬块抵接来使一对所述制动衬块保持于所述制动钳，其中，所述保持件具备：抵接部，其通过与一对所述制动衬块抵接来将一对所述制动衬块向所述制动盘的径向内侧按压；连结部，其连结于所述抵接部；宽幅部，其设置于所述连结部，通过比所述连结部的其他部位在所述制动盘的轴向上宽幅形成来缓和所述连结部处的应力集中。

根据该结构，通过在连结部设置宽幅部，能够不改变保持件的板厚及材质等且不花费成本地使连结部处的应力集中部位的载荷变化而将应力集中分散。

在将所述制动钳的所述制动盘的旋转方向上的入口侧设为盘转入侧，将所述制动钳的所述旋转方向上的出口侧设为盘转出侧的情况下，所述抵接部以将一对所述制动衬块向所述径向内侧且所述盘转出侧按压的方式设置，所述连结部连结于所述抵接部的所述盘转入侧，所述宽幅部在所述连结部中与所述抵接部相邻地形成。

根据该结构，与抵接部相邻地形成宽幅部。由此，在利用抵接部将一对制动衬块向径向内侧且盘转出侧按压时，在一对制动衬块与制动盘的滑动部分产生的“鸣叫”等异响的产生和一对制动衬块处的偏磨损的产生被抑制。另外，应力集中也能够分散。

所述保持件具备：多个所述抵接部，其在所述旋转方向上以任意的间隔设置；多个所述连结部，其相对于多个所述抵接部在所述旋转方向上连结，设置有所述宽幅部，多个所述宽幅部中的所述盘转入侧的宽幅部比所述盘转出侧的宽幅部在所述轴向上宽。

根据该结构，将多个抵接部利用多个连结部连结，在多个连结部分别形成宽幅部。由此，在利用多个抵接部将一对制动衬块向径向内侧且盘转出侧按压时，能够将在多个连结部产生的不同的大小的应力高效地分散。

另外，盘转入侧的抵接部从盘转入侧朝向盘转出侧而按压一对制动衬块。因而，相对于盘转入侧的抵接部连结于盘转入侧的连结部与其他的连结部相比，应力集中变大。于是，在该结构中，使盘转入侧的宽幅部的轴向的宽度比盘转出侧的宽幅部的轴向的宽度宽。由此，能够将在盘转入侧的连结部产生的应力集中高效地分散。

在所述宽幅部设置有任意的标记。