[发明专利]充气轮胎

说明书

提供了一种充气轮胎，其在高速行驶时的滚动阻力被充分降低，而且其耐久性也得到充分改善。该充气轮胎具有侧部，在轮胎的最大宽度处，侧部的胎体径向外侧的橡胶层的厚度S(mm)为3mm以下，在70℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下测量的橡胶层的损耗角正切(70℃tanδ)为0.15以下，并且当轮胎安装在标准轮辋上，内压为250kPa时，轮胎的截面宽度为Wt(mm)，外径为Dt(mm)，轮胎所占空间的体积为虚拟体积V(mm³)，所述轮胎满足以下(式1)和(式2)：1700≦(Dt²×π/4)/Wt≦2827.4(式1)[(V+1.5×10⁷)/Wt]≦2.88×10⁵(式2)。

技术领域

本公开涉及一种充气轮胎。

背景技术

近年来，从对环境问题和经济效益的关注度提高的角度看，对汽车燃油效率的要求越来越高，对安装在汽车上的充气轮胎(以下简称“轮胎”)也有提高燃油效率的强烈需求。

轮胎的燃油效率可以通过滚动阻力来评价，众所周知，滚动阻力越小，轮胎的燃油效率就越高。

因此，以往提出了通过研究构成轮胎胎面部的橡胶组合物的配方来降低滚动阻力的方案(例如，专利文件1～4)。

现有技术文件

专利文件

[专利文件1]JP2018-178034A

[专利文件2]JP2019-089911A

[专利文件3]WO2018/186367A

[专利文件4]JP2019-206643A

发明内容

本发明要解决的技术问题

然而，不能认为由上述常规技术制造的轮胎在高速行驶时的滚动阻力已经充分降低，因此还需要进一步降低。而且不能认为这些轮胎具有充足的耐久性。

因此，本公开的目的之一是提供一种充气轮胎，其在高速行驶时的滚动阻力被充分降低，而且其耐久性也得到充分改善。

解决问题的手段

本发明人对上述问题的解决方案进行了认真的研究，发现上述问题可以通过下述公开内容得以解决，并完成了本公开的内容。

本公开为：

一种具有侧部的充气轮胎，其中

在轮胎的最大宽度处，侧部的胎体径向外侧的橡胶层的厚度S(mm)为3mm以下；

在70℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下测量的橡胶层的损耗角正切(70℃tanδ)为0.15以下；以及

当轮胎安装在标准轮辋上且内压为250kPa的状态下的轮胎的截面宽度为Wt(mm)，外径为Dt(mm)以及轮胎所占空间的体积为虚拟体积V(mm³)时，所述轮胎满足以下(式1)和(式2)：

1700≦(Dt²×π/4)/Wt≦2827.4    (式1)

[(V+1.5×10⁷)/Wt]≦2.88×10⁵    (式2)。

本发明的技术效果

根据本公开内容，可以提供一种充气轮胎，其中高速行驶时的滚动阻力被充分降低，其耐久性被充分改善。

具体实施方式

1)本公开的轮胎的特征

首先，将描述根据本公开的轮胎的特征。

1.概述

根据本公开的轮胎，其特征在于，在轮胎最大宽度处的侧部的胎体径向外侧的橡胶层的厚度S(mm)为3mm以下，在70℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下测量的橡胶层的损耗角正切(70℃tanδ)为0.15以下。