[发明专利]阻尼阀以及缓冲器

说明书

阻尼阀(1)具备：具有端口(2a)和包围端口(2a)的阀座(2b)的阀盘(2)、正面侧离座着座于阀座(2b)从而开闭端口(2a)的叶片阀(3)、设置在叶片阀(3)背面的筒状的壳体(4)、与叶片阀(3)背面抵接并被滑动自如地插入壳体(4)的内周而与壳体(4)一起形成在内侧对叶片阀(3)施加背压的背压室(5)的环状阀芯(6)、位于叶片阀(3)背面侧且面对背压室(5)内同时外径小于阀芯(6)内径的环状弹簧支撑部(4g)、安装在作为阀芯6的反叶片阀侧端的一端与弹簧支撑部(4g)之间且在与叶片阀(3)抵接方向对阀芯(6)施加作用力的环状板弹簧(7)。

技术领域

本发明涉及阻尼阀和缓冲器。

背景技术

阻尼阀被用作可变阻尼阀，该可变阻尼阀可改变例如JP2014-173714A所公开的安装在车辆的车身和车轴之间的缓冲器的阻尼力。作为这样的阻尼阀，例如，具备从缓冲器的气缸通向储液器的端口的环状的阀盘、开闭端口的叶片阀、设在成为叶片阀的反阀盘侧的背面侧的背压室、连通端口的上游和储液器的先导通道、设在先导通道的节流孔、设在先导通道的节流孔的下游的控制阀、以及调节控制阀的开阀压力的螺线管，将先导通道的节流孔和控制阀之间的二次压力导入背压室，用该二次压力将叶片阀压紧。

而且，在该阻尼阀中，由于控制阀设置在背压室的下游，因此当通过螺线管的推力调节控制阀的开阀压力时，进行控制使得引入背压室的二次压力等于控制阀的开阀压力。

如此，如上所述，导入背压室内的二次压力作用于叶片阀的背面，压力从端口的上游作用于叶片阀的正面。因此，如果在端口的上游侧的压力下使叶片阀离开阀盘的力超过由二次压力将叶片阀推向阀盘的力，则叶片阀离开阀盘并打开。

也就是说，该阻尼阀可通过调节控制阀的开阀压力来控制作用在叶片阀背面的背压室内的压力，从而调节叶片阀的开阀压力的大小，以此改变对通过端口的液压油的流动施加的阻力，以使缓冲器产生所需阻尼力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-173714号公报

发明内容

在现有的阻尼阀中，具备与外周安装有叶片阀的轴部相连接的壳体、和滑动自如地安装在壳体外周并与叶片阀背面的外周抵接的筒状阀芯，背压室由壳体和阀芯形成。

此外，为了使阀芯与叶片阀不分离，通过在安装有叶片阀的轴部固定有内周的板弹簧，来对阀芯始终向叶片阀施力。因此，在阀芯上，在叶片阀侧端部的内周设有向内侧突出的凸缘，板弹簧使外周着座于在所述凸缘上，对阀芯向叶片阀施力。

在这样构成的阻尼阀中，由于在叶片阀使外周侧弯曲从而进行开阀时，伴随着阀芯的轴向移动，所以阀芯的惯性会影响开闭动作的响应性。但是，由于现有的阻尼阀的阀芯直径较大，此外在阀芯的内周设置有与板弹簧抵接的凸缘，因此阀芯的惯性质量增大，现有阻尼阀在开闭动作方面难以实现高响应性。

因此，本发明的目的在于，提供一种对于开闭动作，能够提高响应性的阻尼阀以及能够提高阻尼力发生响应性的缓冲器。

为解决所述课题，本发明的阻尼阀具备：具有端口和包围端口的阀座的阀盘、使正面侧离座着座于阀座从而开闭端口的叶片阀、设置在叶片阀背面的筒状的壳体、与叶片阀背面抵接并被滑动自如地插入壳体的内周而与壳体一起形成在内侧对叶片阀施加背压的背压室的环状阀芯、位于叶片阀背面侧且面对背压室内同时外径小于阀芯内径的环状弹簧支撑部、安装在作为阀芯的反叶片阀侧端的一端与弹簧支撑部之间且在与叶片阀抵接方向对阀芯施加作用力的环状板弹簧。

在这样构成的阻尼阀中，阀芯被配置在壳体的内周，可以减小阀芯的内外径，同时，由于对阀芯施力的板弹簧被阀芯的反叶片阀侧端所支撑，所以在阀芯的内周不需要设置支撑板弹簧的弹簧支座。

附图说明

图1是示出本发明的一实施方式所涉及的阻尼阀的纵截面图。