[发明专利]螺线管、螺线管阀、缓冲器以及螺线管的制造方法

说明书

螺线管具备线圈架、线圈、接线端、壳体、电枢、工作销等。线圈架具备筒部和形成于筒部的一端且朝向筒部的外侧向径向延伸的第一凸缘部。线圈卷绕于线圈架。接线端将线圈的终端导线部与线缆连接。接线端具有将线圈的终端导线部接合的接合部。接合部在沿着线圈架的第一凸缘部的一端面的方向上延伸。

技术领域

本公开涉及例如在调整用于缓冲车辆的振动衰减力时使用的螺线管、螺线管阀、缓冲器以及螺线管的制造方法。

背景技术

一般来说，在搭载于车辆的半主动悬架等悬架装置中，具备根据车辆的行驶条件、行为等可变地调整衰减力的衰减力调整式缓冲器。而且，在衰减力调整式缓冲器中，已知有作为可变地调整衰减力的电磁促动器使用了螺线管的缓冲器。另外，在进行液压控制等的电磁阀中，也使用螺线管作为控制阀的开闭的电磁促动器。

例如在专利文献1中公开了一种螺线管，其在骨架上卷绕由漆包线构成的线圈，并且在骨架的端面设有接线端。此时，在接线端的接线部通过热铆接(热压焊)接线有线圈的漆包线。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003－158012号公报

发明内容

发明将要解决的课题

然而，在专利文献1的螺线管中，例如考虑到热压焊的作业性，使接线端朝向骨架的上方突出。因此，由于接线端，有螺线管的轴向尺寸变大的趋势。其结果，螺线管阀的轴长变长，因此例如在将缓冲器搭载于车辆的情况下，螺线管阀的位置受到限制，存在车辆搭载的自由度降低的问题。

本发明的一实施方式的目的在于提供能够缩短螺线管的轴长而提高车辆搭载的自由度的螺线管、螺线管阀、缓冲器以及螺线管的制造方法。

用于解决课题的手段

本发明的一实施方式的螺线管具有：骨架，其包括筒部和大径部，该大径部形成于所述筒部的一端，朝向所述筒部的外侧向径向延伸；线圈，其卷绕于所述骨架；接线端，其是将所述线圈的终端导线部与外部电线连接的部件，且具有将所述线圈的所述终端导线部接合的接合部，所述接合部在沿着所述骨架的所述大径部的一端面的方向上延伸；磁性体的铁芯，其固定于所述线圈的内周；以及磁性体的柱塞，其被设为能够接近所述铁芯。

本发明的一实施方式为一种螺线管的制造方法，所述螺线管具有：骨架，其包括筒部和大径部，该大径部形成于所述筒部的一端，朝向所述筒部的外侧向径向延伸；线圈，其卷绕于所述骨架；接线端，其是将所述线圈的终端导线部与外部电线连接并且固定于所述大径部的部件，具有卷绕所述线圈的所述终端导线部的卷绕部与以夹住所述终端导线部的方式被铆接加工的铆接部，所述铆接部构成为在所述骨架的所述筒部的轴向上折叠；磁性体的铁芯，其固定于所述线圈的内周；以及磁性体的柱塞，其被设为能够接近所述铁芯，所述螺线管的制造方法具有：卷绕工序，在所述接线端的所述卷绕部卷绕所述线圈的所述终端导线部而形成卷绕部；以及铆接工序，其从轴向对所述接线端与所述线圈的所述终端导线部实施铆接加工。

本发明的一根据实施方式，能够缩短螺线管的轴长而提高车辆搭载的自由度。

附图说明

图1是表示具备实施方式的螺线管的衰减力调整式液压缓冲器的纵剖面图。

图2是放大示出图1中的衰减力调整机构的剖面图。

图3是放大示出图2中的螺线管的剖面图。

图4是表示在线圈架安装有弯折加工前的接线端的状态的立体图。

图5是表示在图4中的线圈架卷绕的有线圈的状态的立体图。

图6是从图5中的箭头VI－VI方向观察线圈架等的立体图。

图7是表示卷绕工序的俯视图。