[发明专利]包括集成的行车制动器和集成的电动驻车制动器的电动鼓式制动模块

权利要求书

1.一种组合型鼓式车轮制动模块，该组合型鼓式车轮制动模块包括能够以不能相对转动的方式固定在机动车辆上的、具有支座(5)的制动器保持装置(3)，该制动器保持装置配备有以不能相对转动的方式支承的、相对置的两个制动蹄(6a，6b)，所述两个制动蹄被布置为能沿径向向外朝向——优选被设计为制动鼓的——制动转子(4)的方向移位，为了操纵制动器，至少一个传动器件(1b)和/或连杆(7)以及两个调节设备被组合为液压或电动的行车制动执行器(2，BBA)和电动驻车制动执行器(1a，EPBA)，

其特征在于，行车制动执行器(2，BBA)以及电动驻车制动执行器(1a，EPBA)二者彼此并排地固定安装在制动器保持装置(3)上。

2.根据权利要求1所述的组合型鼓式车轮制动模块，其特征在于，该制动器保持装置(3)具有圆盘状的几何形状，行车制动执行器(2，BBA)以及电动驻车制动执行器(1a，EPBA)被布置在制动器保持装置(3)的共用的A半圆内部。

3.根据前述权利要求中一项或多项所述的组合型鼓式车轮制动模块，其特征在于，包括行车制动执行器(2，BBA)和电动驻车制动执行器(1a，EPBA)的该A半圆与包括支座(5)的B半圆相对布置。

4.根据前述权利要求中一项或多项所述的组合型鼓式车轮制动模块，其特征在于，鼓式车轮制动器具有集成的至少一个电传感器(S)，该至少一个电传感器用于测量或获取行车制动转矩。

5.根据前述权利要求中一项或多项所述的组合型鼓式车轮制动模块，其特征在于，鼓式车轮制动器具有集成的至少一个传感器(S)，该至少一个传感器用于测量或获取驻车制动力。

6.根据前述权利要求中一项或多项所述的组合型鼓式车轮制动模块，其特征在于，在电子控制单元(ECU)中，为至少一个电动驻车制动执行器(1a，EPBA)——例如尤其优选为两个电动制动执行器——分别指派有电流传感器(S_i)。

7.根据前述权利要求中一项或多项所述的组合型鼓式车轮制动模块，其特征在于，行车制动执行器(2，BBA)被设计为活塞-液压缸单元。

8.根据前述权利要求中一项或多项所述的组合型鼓式车轮制动模块，其特征在于，行车制动执行器(2，BBA)被设计为电动执行器。

9.根据前述权利要求中一项或多项所述的组合型鼓式车轮制动模块，其特征在于，行车制动执行器(2，BBA)作为单工式制动器与以不能相对转动的方式支承在该支座(5)上的制动蹄(6a，6b)集成在一起。

10.根据前述权利要求中一项或多项所述的组合型鼓式车轮制动模块，其特征在于，电动驻车制动执行器(1a，EPBA)被集成为双向自增力制动器，该双向自增力制动器被施加的驻车夹紧力流借助于一端嵌入制动蹄(6a，6b)之间的杆(9)、借助于在另一端以基本上平行于该杆(9)定向的方式嵌入的调节杆(10)、经由随传动器件(1b)张开的制动蹄(6a，6b)以及制动转子(4)被限定成基本上呈环形闭合的。

11.根据前述权利要求中一项或多项所述的组合型鼓式车轮制动模块，其特征在于，该支座(5)或一另外的构件包含电传感器(S)。

12.根据前述权利要求中一项或多项所述的组合型鼓式车轮制动模块，其特征在于，这些制动蹄(6a，6b)借助于以限定的方式被弹性预紧的复位弹簧(11，12)以限定的方式朝向彼此被弹性地预紧，其中在A半圆中，调节杆(10)夹紧在这些制动蹄(6a，6b)之间，以便以无电流介入的方式自动地补偿摩擦片磨损，并且在B半圆中，在支座(5)旁、在这些制动蹄(6a，6b)之间连接有一杆件(9)。