[发明专利]电池包的支承装置及电动卡车

说明书

在提高侧碰时的电池包的保护性能的同时，确保车载设备的搭载性。一种电池包(4)的支承装置(1)，包括电池侧支架(5)和车架侧支架(6)，该电池包(4)搭载于构成车辆(3)的梯形车架(2)的纵梁(21)的下方，具有分别朝向车宽方向(D2)的外侧的一对侧面(41)，侧面(41)位于比纵梁(21)靠车宽方向(D2)的外侧的位置。电池侧支架(5)具有与电池包(4)的侧面(41)相对的相对面，对电池包(4)进行收容。车架侧支架(6)将电池侧支架(5)与纵梁(21)连结。电池侧支架(5)具备在作为相对面的相反侧的面的外侧面(52)搭载车载设备(10)的设备搭载部(9)。

技术领域

本申请涉及对车辆驱动用的电池包进行支承的支承装置及包括该支承装置的电动卡车。

背景技术

以往，从降低对环境的负荷的观点出发，对通过向马达供给驱动用的电池的电力来行驶的电动汽车、混合动力汽车等电动车辆进行了开发。近年来，在卡车等商用车的领域，也进行了电动车辆的开发(例如参照专利文献1)。在这样的电动的商用车中，从成本降低的观点出发，对应用在乘用车中所使用的通用电池包的技术进行了研究。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-113063号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，面向乘用车的电池包以搭载于车体的内部为前提，所以存在其壳体自身的耐载荷强度较低这一课题。另一方面，在卡车等商用车中，对于配置于梯形车架的下方的电池包，在侧碰时有可能施加高的冲击载荷，所以对支承电池包的支承装置要求高的耐载荷强度。

另外，一般在具备梯形车架的车辆中，利用轴距间的梯形车架的侧方(车宽方向外侧)的空间作为低电压电池、侧方传感器等各种车载设备的搭载空间。相对于此，在电池包配置于梯形车架的下方的情况下，车载设备的搭载空间因电池包而减少，所以也可能导致车载设备的搭载性恶化。

本申请是鉴于上述那样的课题而创造出的，目的之一在于，在提高侧碰时的电池包的保护性能的同时，确保车载设备的搭载性。

用于解决课题的技术方案

本申请是为了解决上述课题的至少一部分而完成的，可作为以下的技术方案或应用例来实现。

(1)本应用例所涉及的电池包的支承装置是如下的电池包的支承装置，所述电池包搭载于构成车辆的梯形车架的纵梁的下方，具有分别朝向车宽方向外侧的一对侧面，所述侧面位于比所述纵梁靠车宽方向外侧的位置，所述电池包的支承装置的特征在于，包括：电池侧支架，具有与所述侧面相对的相对面，将所述电池包收容；和车架侧支架，将所述电池侧支架与所述纵梁连结，所述电池侧支架具备在作为所述相对面的相反侧的面的外侧面搭载车载设备的设备搭载部。

根据这样的电池包的支承装置，侧碰时从车宽方向外侧输入的冲击载荷在向电池侧支架输入之前，向车载设备输入，所以冲击载荷的初始输入由车载设备吸收。由此，向电池侧支架传递的冲击载荷降低，所以通过电池侧支架向电池包传递的冲击载荷也降低。因此，能够提高侧碰时的电池包的保护性能。

另外，利用设备搭载部将车载设备搭载于电池侧支架的外侧面，所以能够确保车载设备的搭载性。

(2)在本应用例所涉及的电池包的支承装置中，也可以是，所述设备搭载部包括焊接螺栓，该焊接螺栓具有焊接于所述相对面的头部、和从所述头部突出到比所述外侧面靠车宽方向外侧的螺纹部。

根据包括焊接螺栓的设备搭载部，仅通过将螺母从车宽方向外侧紧固于焊接螺栓，就能够将车载设备搭载于设备搭载部。因而，能够进一步提高车载设备的搭载性。