[发明专利]用于飞行器涡轮发动机部件的修复方法在审

专利信息
申请号: 202180072844.5 申请日: 2021-10-25
公开(公告)号: CN116348239A 公开(公告)日: 2023-06-27
发明(设计)人: 马蒂厄·朱利安·沙尔拉斯;A·F·派克斯奥;西蒙·塔利巴特 申请(专利权)人: 赛峰飞机发动机公司
主分类号: B23P6/00 分类号: B23P6/00
代理公司: 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 代理人: 李辉;陈鑫
地址: 法国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 飞行器 涡轮 发动机 部件 修复 方法
【权利要求书】:

1.一种用于飞机涡轮发动机的部件(1)的修复方法,所述部件(1)包括下部面板(3)、上部面板(2)和芯部(4),所述芯部具有布置在所述下部面板(3)和所述上部面板(2)之间的蜂窝结构,所述部件(1)包括未受损部分(5)和至少部分受损部分(6),所述修复方法包括以下步骤:

(a)从待修复区域移除所述下部面板(3)或上部面板(2)的至少一部分;

(b)从所述待修复区域移除所述芯部(4)的至少一部分;

(c)通过增材制造直接在所述部件(1)上的所述待修复区域中重新形成所述芯部(4);

(d)直接在所述部件(1)上的所述待修复区域中重新形成所述下部面板(3)或所述上部面板(2)。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述步骤(c)包括以下子步骤:

(c1)提供数字模型,所述数字模型包括所述芯部(4)的所述未受损部分(5)的空间坐标;

(c2)向增材制造装置(8)供应第一修复材料,所述装置包括喷嘴(8c);

(c3)根据在步骤(c1)中获得的所述空间坐标沉积所述第一修复材料,以重新形成所述芯部(4)。

3.根据前一项权利要求所述的方法,其特征在于,所述芯部(4)由与所述第一修复材料相同的材料形成。

4.根据权利要求2或3所述的方法,其特征在于,所述第一修复材料选自金属材料,诸如铝。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述下部面板(3)和/或所述上部面板(2)包括多个层(2a)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,移除所述芯部(4)的至少一部分的步骤(b)是沿着所述部件的具有椭圆(7)形式的横截面的轮廓来执行的,所述椭圆具有短轴(Y)和长轴(X)。

7.根据权利要求6和权利要求2所述的方法,其特征在于,所述喷嘴(8c)是圆柱形的,并且所述椭圆(7)具有沿着所述短轴(Y)测量的高度,所述高度大于或等于所述喷嘴(8c)的半径。

8.根据前一项权利要求所述的方法,其特征在于,所述椭圆(7)具有沿着所述长轴(X)测量的宽度,所述宽度大于或等于所述喷嘴(8c)的所述半径的两倍。

9.根据权利要求2至6中任一项所述的方法,其特征在于,所述蜂窝结构具有多个单元(4a),所述多个单元(4a)以距离D分隔开,所述喷嘴(8c)的直径大于或等于所述距离D的两倍。

10.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述下部面板(3)和所述上部面板(2)由复合材料制成。

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