[发明专利]转角结构及具有该转角结构的液化气储罐

说明书

揭示一种设置在装载液化气的储罐的边角来对防止液化气泄漏的密封壁(51、52)进行支撑的液化气储罐的转角结构(100)。转角结构(100)可包括：两个隔热部件(110)，以沿不同方向配向的方式配置在船体结构壁的内部表面；及运转部件(130)，设置在各隔热部件(110)上，供密封壁(51、52)接合。运转部件(130)以可相对于隔热部件(110)滑动位移的方式结合，相对于一个隔热部件，多个运转部件(130)可彼此隔开间隔而排列在一条直线上。

技术领域

本发明涉及一种液化气储罐的转角结构，更详细而言，涉及一种以如下方式排列的转角结构：在用于储存超低温状态的液体即液化气的液化气储罐的内部，可在边角部分设置密封壁。

背景技术

通常，液化气有液化天然气(Liquefied Natural Gas，LNG)、液化石油气(Liquefied Petroleum Gas，LPG)、液化乙烷气、液化乙烯气、液化氮、液化二氧化碳、液化氨等。

例如，液化天然气是化石燃料之一的天然气液化而成，液化天然气储罐根据设置位置而分为设置在地面或埋在地下的陆上储罐、或设置在汽车、船舶等运输工具上的移动式储罐等。

上述液化天然气、液化石油气等液化气在受到冲击时有爆炸的危险，以超低温状态保管，保管液化气的储罐具有牢固地保持耐冲击性和液密性的结构。

并且，与几乎没有流动的陆地储罐相比，设置在流动的汽车、船舶上的液化气储罐应采取应对流动引起的机械应力的对策。然而，设置在具有针对机械应力的对策的船舶上的液化气储罐当然也可使用在陆上储罐，因此本说明书中以设置在船舶上的液化气储罐的结构为一例来进行说明。

设置有液化天然气等液化气的储罐的船舶通常具有双重结构的船体，所述双重结构的船体包括构成外形的外壁、及形成在所述外壁的内部的内壁。所述船舶的外壁与内壁通过连接壁连接而形成为一体，根据情况也可包括不存在所述内壁的单一结构的船体。

另外，船体的内部、即内壁的内部可由一个以上的分隔壁分割。所述隔壁也可由设置在常规LNG运输船等上的已知的隔离舱(cofferdam)形成。

由所述隔壁分割的各内部空间都可用作储存如液化天然气的超低温液体的储罐。

其中，所述储罐的内周壁面通过密封壁密封成液密状态。即，所述密封壁通过焊接将多个金属板彼此连接成一体，由此形成一个储存空间，从而所述储罐能够以不发生泄漏的方式储存和运输液化天然气。

这种密封壁通过多个锚固结构来与船舶的内壁或分隔壁连接。因此，所述密封壁无法相对于船体进行相对移动。

在密封壁与内壁或分隔壁之间排列有隔热璧，以可形成隔热层。该隔热璧可包括：转角结构，配置在储罐的边角部分；锚固结构，配置在锚固部件的周围；及平面结构，配置在储罐的平坦部分。即，可通过这些转角结构、锚固结构及平面结构在储罐中形成整体隔热层。

其中，所述锚固结构包括：锚固部件，直接连接船体与密封壁之间而固定；及隔热材料，设置在所述锚固部件的周围。

另外，密封壁主要由锚固结构支撑，平面结构仅支撑施加到所述密封壁的LNG的荷重，平面结构与锚固结构之间并无直接的结合关系。

图1是表示以往技术中的液化天然气储罐的边角的一部分的剖面图。

如图1所示的以往的液化天然气储罐(10)在作为船体结构的内壁(12)或分隔壁(14)上依次设置二次隔热璧(22、32、42)与一次隔热璧(24、34、44)，从而使储罐的内部与外部之间隔热。另外，在所述二次隔热璧(22、32、42)与一次隔热璧(24、34、44)之间设置二次密封壁(23、33、43)，在所述一次隔热璧(24、34、44)的表面设置一次密封壁(50)，从而使储罐的内部与外部之间实现二次密封。