[发明专利]空气干燥器壳体、空气干燥器设施、压缩空气供应设备、车辆

说明书

本发明涉及空气干燥器壳体(104)，空气干燥器壳体具有用于以干燥剂(300)填充的干燥剂容器(110)和用于具有压缩空气流(DL)的压缩空气供应部(100)的联接装置(140)，尤其是联接法兰(141)，其中，联接装置(140)被构造成用于将空气干燥器壳体(104)联接到压缩空气供应部上。根据本发明规定，联接装置(140)能在干燥剂侧的容器侧(145)上压力密封地与干燥剂容器(110)连接，其中，‑联接装置(140)在干燥剂侧具有伸入到干燥剂容器(110)中的阀体(122)，阀活塞(124)能在该阀体中运动，并且‑阀体(122)和阀活塞(124)形成被构造为气动的继动阀(121)的放气阀单元(120)，‑联接装置(140)被构造成能在设备侧的联接侧(147)处与压缩空气供应设备(1001)连接，并且‑干燥剂容器(110)在阀活塞(124)处于第一位置(120A)中时能被压缩空气流(DL)沿第一方向(R1)穿流，而在阀活塞(124)处于第二位置(120B)中时能被压缩空气流沿第二方向(R2)穿流。

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的空气干燥器壳体。本发明还涉及根据权利要求12的空气干燥器设施、根据权利要求13的压缩空气供应设备以及根据权利要求14的车辆。

背景技术

空气干燥器壳体，尤其是用于车辆的空气干燥器壳体是普遍已知的并且优选被构造成用于形成空气干燥器设施，以便尤其是借助干燥剂对经压缩的压缩空气抽湿。

DE 10 2005 062 573 A1描述了一种控制阀，尤其是用于机动车辆的空气压力控制阀，该控制阀具有开头提到的空气干燥器壳体。空气干燥器壳体在那里借助壳体盖形成封闭的阀壳体并且具有在阀壳体中能相对壳体盖移动的阀活塞，其中，设置有使壳体盖相对于阀壳体密封的盖密封件。这种方案原则上已经有利地设置将适用于放气的控制阀的部分整合到壳体盖中，而壳体盖仍然被构建到干燥器壳体上。然而，这仍值得改进，尤其是在干燥剂侧的可用空间的使用方面。

EP 2 651 671 B1描述了一种用于运行车辆的气动设备、尤其是空气弹簧设备的压缩空气供应设备，该压缩空气供应设备具有：空气输送部；和用于向压缩空气输送部供应压缩空气的空气压缩机；具有形式为可控的电磁阀设施的放气阀设施的放气线路，该可控的电磁阀设施具有磁体部分和气动部分以及用于排出空气的放气接口；以及压缩空气供应线路，该压缩空气供应线路具有空气干燥器和用于将压缩空气供应给气动设备的压缩空气接口，其中，在电磁阀设施的磁体部分未被驱控的状态下，电磁阀设施的气动部分是打开的。在EP 2 651 671B1中描述的方案中设置的是，能直接经由磁体部分致动的气动部分在压缩空气供应线路的分支线路中在分支线路的压力侧的阀接口与控制侧的阀接口之间被打开。在EP 2 651 671 B1中描述的方案中经改进地已经原则上有利地设置的是，以整合的方式将放气阀设施布置在干燥器壳体上，但并不布置在干燥剂容器之内。在EP 2 651 671B1中描述的方案中，放气阀设施也被构造为电磁阀设施。

尽管此类方案原则上已经考虑了改进的结构，但空气干燥器壳体仍值得进一步改进。

DE 10 2012 005345A1描述了另一种压缩空气供应设备，其与前述的方案不同之处在于具有双室干燥器壳体并且以先进的方式被构造成用于运行车辆的气动设备、尤其是空气弹簧设备。这种具有双室干燥器壳体的压缩空气供应设备具有：压缩空气输送部、通向气动设备的压缩空气接口和通向环境的放气接口；在压缩空气输送部与压缩空气接口之间的气动主线路，该气动主线路具有空气干燥器和阀设施的能解除阻断的止回阀；在压缩空气接口与放气接口之间的放气线路，该放气线路具有阀设施的放气阀。在那里设置的是，阀设施布置在阀壳体模块中，其中，阀壳体模块能经由法兰模块化地安装到压缩空气供应设备上，其中，阀壳模块具有与法兰相对置地布置的阶梯孔，为了形成能解除阻断的止回阀和放气阀，在阶梯孔中以能压力致动的方式能运动地布置有分级的继动活塞，其中，形成了沿着阀轴线分别具有变细的横截面的阶梯孔的一系列的依次相继的区段，其中，将这些区段与沿着阀轴线分别具有变细的横截面的继动活塞的一系列的依次相继的区段相配属。