[发明专利]高速铁路无砟轨道复合加筋预应力基床结构及施工方法有效

专利信息
申请号: 202210002100.2 申请日: 2022-01-04
公开(公告)号: CN114250654B 公开(公告)日: 2022-07-29
发明(设计)人: 黄俊杰;王鑫越;贺鑫;邓浩然;黄志超;卢洺宇;闫凯旋 申请(专利权)人: 西南交通大学
主分类号: E01B2/00 分类号: E01B2/00;E01B1/00
代理公司: 成都其知创新专利代理事务所(普通合伙) 51326 代理人: 房立普
地址: 610000*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 高速铁路 轨道 复合 预应力 结构 施工 方法
【权利要求书】:

1.一种高速铁路无砟轨道复合加筋预应力基床结构的施工方法,其特征在于,基床结构从上到下依次包括基床表层(1)、基床底层上部(2)和基床底层下部(3);侧面设置有面板(4),面板(4)下部设置有条形基础(5);基床表层(1)为级配碎石制备,上部设置有多个加强筋,加强筋形成防翻浆格室;基床表层(1)底部设置有防排水层,防排水层从一侧向另一侧倾斜;防排水层位于下部一侧对应面板(4)处设置有排水孔(6);基床底层上部(2)为掺杂短纤维的泡沫轻质土制备,其内部设置有土工格栅(7);基床底层下部(3)为泡沫轻质土制备;

还包括设置在面板(4)内侧的立柱(12),土工格栅(7)两侧分别连接两个立柱(12);立柱(12)下部埋设在条形基础(5)内;所述面板(4)为多个预制板连接构成,上下两个预制板上分别设置有预埋环(16),两个相邻预制板通过连接钢筋(15)连接;立柱(12)通过拉杆(13)连接连接钢筋(15);所述立柱(12)靠近土工格栅(7)一侧设置有多个工字钢(10);多个工字钢(10)通过固定钢筋(9)连接;土工格栅(7)两侧分别连接设置在对应侧的固定钢筋(9);

施工方法包括以下步骤:

步骤1:施工准备工作完成后,绑扎两侧条形基础(5)钢筋,将底部土工格栅两侧分别连接到两侧条形基础(5)钢筋上,浇筑条形基础(5);安装固定设置在面板(4)内侧的立柱(12)和面板(4);

步骤2:分层分区泵送浇筑泡沫轻质土形成基床底层下部(3),单次浇筑高度为0.5~0.8m,单节浇筑长度为15~20m,每节之间形成伸缩缝,缝宽2cm;伸缩缝内填充聚苯乙烯泡沫板;浇筑到设计高度后,在表面覆盖塑料薄膜进行保湿养护;

步骤3:浇筑泡沫轻质土至土工格栅(7)设计位置;

步骤4:布设土工格栅(7),用铁丝绑扎网格角点形成绑扎点;采用紧线器(11)连接固定钢筋(9);在紧线器(11)和土工格栅(7)之间设置立模(18);两侧的立模(18)和立柱(12)之间均形成第二次浇筑区,两侧立模(18)之间形成第一次浇筑区;首先对第一次浇筑区进行浇筑;浇筑至设计高度后,采用人工抹面的方式在基床底层上部(2)表面设置横向排水坡;

步骤5:基床底层上部(2)养护成型后,剪断铁丝,回收紧线器(11);将立模(18)拆除;浇筑第二次浇筑区;

步骤6:在基床底层上部(2)表面铺设两布一膜和排水板形成防排水层;

步骤7:填筑级配碎石至防翻浆格室设计位置,填筑过程中进行压实,压实度合格后转入步骤8;

步骤8:张拉防翻浆格室,张拉完成后采用U型钢筋固定在基床表层(1);填筑级配碎石至基床表层(1)设计高度,即完成施工过程。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路无砟轨道复合加筋预应力基床结构的施工方法,其特征在于,所述基床表层(1)厚度为0.4m;基床底层上部(2)厚度为0.6m;基床底层下部(3)厚度为1.7m;防翻浆格室为多个加强筋阵列式排列形成,设置在基床表层(1)上表面下2cm处。

3.根据权利要求1所述的一种高速铁路无砟轨道复合加筋预应力基床结构的施工方法,其特征在于,所述防排水层坡度为2%。

4.根据权利要求1所述的一种高速铁路无砟轨道复合加筋预应力基床结构的施工方法,其特征在于,所述防排水层包括排水板和两布一膜,两布一膜设置在排水板下方;排水板为凹凸型排水板。

5.根据权利要求1所述的一种高速铁路无砟轨道复合加筋预应力基床结构的施工方法,其特征在于,所述基床底层上部(2)中的短纤维为耐碱玻璃纤维,纤维直径为15μm;短纤维的长度为6mm;其在泡沫轻质土中按质量百分比掺杂量为0.6%;土工格栅(7)为双向玻璃纤维土工格栅,网格尺寸为12~15cm×cm;土工格栅(7)设置在基床底层上部(2)上表面以下0.3m处。

6.根据权利要求1所述的一种高速铁路无砟轨道复合加筋预应力基床结构的施工方法,其特征在于,所述基床底层下部(3)底面设置有底部土工格栅;底部土工格栅两侧分别连接到条形基础(5)内设置的钢筋。

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