[发明专利]轨道交通车辆差分总线干扰抑制方法

权利要求书

1.轨道交通车辆差分总线干扰抑制方法，其特征在于，包括以下方法：S1、依托差分信号传输线路旁侧设立可控emi干扰源；

S2、接收端输入针对特定频率的干扰信号频率，发送端包括滤波器；

S3、提取差分信号的两个数据传输渠道中包含的共同特定干扰信号源；

S4、对比提取出的两个特定干扰信号源，使其获取提取值的一致性差异；

S5、依据差分信号两个传输渠道提取的特定干扰信号源，判断其差分数据传输过程中的受干扰效果；

S6、依据两个特定干扰信号源提取值的差异数值获取数值传输的干扰变量；

S7、检测差分信号两个传输端的信号差值，并结合补差干扰变量，获取结果输出值。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆差分总线干扰抑制方法，其特征在于：所述可控emi干扰源具体为振荡器，所述振荡器为可调式。

3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆差分总线干扰抑制方法，其特征在于：所述提取出的两个特定干扰信号源对比过程中，采用频率比较器实现专项电磁干扰频率是否相等，以及它们之间的大小关系。

4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆差分总线干扰抑制方法，其特征在于：所述可控emi干扰源发出的特定频率电磁干扰，通过场强测试仪进行架设后检验并将检验的精确数值录入接收端。

5.根据权利要求4所述的轨道交通车辆差分总线干扰抑制方法，其特征在于：所述接收端包括端口的差分放大器，所述可控emi干扰源位置的电感线圈及其干扰区域作屏蔽处理。

6.根据权利要求1所述的轨道交通车辆差分总线干扰抑制方法，其特征在于：所述提取值的一致性差异包括以下状态：

数据传输线路端口的A端和B端；

A端大于B端、当A端大于B端时，则获取A-B=c的差值；

A端小于B端、当B端大于A端时，则获取B-A=c的差；

A端等于B端、当A端等于B端时，则获取c=0的差。

7.根据权利要求1所述的轨道交通车辆差分总线干扰抑制方法，其特征在于：所述S7中结果输出值取值方式为，当获取的两个特定干扰信号源提取值的一致性差异出现不一致时，获取其差值，当其提取值一致时结束提取，通过接收的两个差分信号获取其信号即可,提取值的一致性差异出现不一致时提取值的差值对两个差分信号进行补差。

8.根据权利要求1所述的轨道交通车辆差分总线干扰抑制方法，其特征在于：所述S5中，差分数据传输过程中的受干扰效果判断方法为，依据端口A和B特定频率的干扰信号的提取值之差与受干扰程度呈正比关系。

9.根据权利要求2所述的轨道交通车辆差分总线干扰抑制方法，其特征在于：所述振荡器中电感线圈的两端呈现一端接地另一端呈盘绕天线状位于差分信号一侧。

10.根据权利要求1所述的轨道交通车辆差分总线干扰抑制方法，其特征在于：所述可控emi干扰源设立于差分信号线路的中段位置，可为单一覆盖和多点小范围均匀分布设置。