[发明专利]一种气坝装置及车辆

说明书

本发明公开了一种气坝装置及车辆，属于车辆技术领域。所述气坝装置包括：多个气坝、多个安装座及多个第一磁体；多个所述安装座间隔均设于车头的底部；多个所述气坝与多个所述安装座一一对应，所述气坝可翻转式地设于相对应地所述安装座背离所述车头的底部的端面上，每个所述气坝上均设有吸附组件；多个所述第一磁体与多个所述吸附组件一一对应，所述磁铁可吸附相对应地所述吸附组件，所述第一磁体与所述车头的边缘之间的距离小于所述安装座与所述车头的边缘之间的距离。本发明气坝装置及车辆可以保护气坝，保证气坝的使用安全。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种气坝装置及车辆。

背景技术

近年来，为了达到降低油耗、减少环境污染以及节约资源的目标，汽车行业正在大力进行两方面的研究，一是提升空气动力学；二是推进汽车轻量化。有研究显示，对纯电动汽车而言，整车重量降低10kg，续驶里程可以增加2.5km。空气阻力每减少10个counts(点数)，续驶里程相应增加。汽车的气坝是一个提升空气动力学性能零部件，气坝一般安装在机动车车辆前端的下方。由气坝形成的、在前端的较低离地间隙改善了车辆在高速运行时的气动阻力，提高了燃料的燃烧效率。

但是，在现有技术中，气坝是固定在车头的底部，一方面容易与地面障碍物磕碰，导致气坝易损坏，另一方面牺牲了整车的接近角，导致整车通过性不好。

发明内容

本发明提供一种气坝装置及车辆，解决了或部分解决了现有技术中气坝是固定在车头的底部，一方面容易与地面障碍物磕碰，导致气坝易损坏，另一方面牺牲了整车的接近角，导致整车通过性不好的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种气坝装置包括：多个气坝、多个安装座及多个第一磁体；多个所述安装座间隔均设于车头的底部；多个所述气坝与多个所述安装座一一对应，所述气坝可翻转式地设于相对应地所述安装座背离所述车头的底部的端面上，每个所述气坝上均设有吸附组件；多个所述第一磁体与多个所述吸附组件一一对应，所述磁铁可吸附相对应地所述吸附组件，所述第一磁体与所述车头的边缘之间的距离小于所述安装座与所述车头的边缘之间的距离。

进一步地，所述气坝装置包括：枢转轴；所述气坝通过所述枢转轴与相对应地所述安装座连接。

进一步地，所述吸附组件包括：多个吸附件；多个所述吸附件并列间隔设置在所述气坝上。

进一步地，所述安装座可分离式地设于所述车头的底部。

进一步地，所述气坝装置还包括：多个锁紧机构；多个所述锁紧机构与多个所述安装座一一对应，所述安装座通过相对应的所述锁紧机构与所述车头的底部连接。

进一步地，所述锁紧机构包括：电机、箱体、锁钩及锁舌；所述箱体设于所述车头的底部；所述电机的固定端与所述箱体固定连接，所述电机的动作端与所述锁钩的第一端连接；所述锁舌的中部开设有锁孔，所述锁钩的第二端可勾设于所述锁孔内；所述锁舌的底部穿设于所述箱体与所述安装座固定连接。

进一步地，所述锁紧机构还包括：弹簧；所述弹簧的第一端与所述箱体固定连接，所述弹簧的第二端与所述安装座接触。

进一步地，所述气坝装置还包括：控制系统；所述控制系统包括：声音传感器、报警器及控制器；所述声音传感器设于所述车头的底部；所述声音传感器与所述控制器连接，所述控制器与所述电机连接；其中，所述声音传感器获取声音信号，并将所述声音信号发送给所述控制器，所述控制器获取声音响度分贝，并与设定阈值进行比较，当获取的所述声音响度分贝大于所述设定阈值时，所述控制器向所述报警器发送报警信号。