[发明专利]一种破除盾构隧道管片矿山法施工区间风井风道及方法

说明书

一种破除盾构隧道管片矿山法施工区间风井风道及方法，包括在既有盾构隧道一侧横向开挖风井风道；分层分段按导洞编号使用台阶法顺序开挖风井风道、并施工初期支护；上层导洞从隧道顶部以上施作，横向跨越既有隧道，开挖至风井风道端墙一A封堵,下层导洞从隧道顶部以下施作，横向开挖至临近盾构隧道外边缘风井风道端墙二B封堵；施工风井风道防水层及二衬结构；在风井风道内两个隧道侧边分别开挖1号及2号竖井：拆除风井风道内盾构管片；端墙二B、竖井侧壁初支随左线隧道管片破除逐步破除，隧道与风井风道、1号竖井、2号竖井连通。实现了盾构先行通过，后进行隧道管片破除，适用于加站、减站等需临时增加风井的工程中。

技术领域

本发明涉及地铁工程施工技术领域，具体是一种破除盾构隧道管片矿山法施工区间风井风道及方法。

背景技术

地铁建设作为一项大型长距离线性工程项目，工期风险在近年来日渐突出，尤其是近年长大快线的修建，出现较多长距离区间隧道。为满足地铁运营及疏散需求，长距离隧道往往需增设区间风井，若区间风井施作完成后，再进行盾构通过，区间风井施工工期延误往往影响后续盾构施工，导致总工期加长。

另外，地铁车站也存在类似情况，一般地铁位于商业繁华、地面交通繁忙地区，施工工期很大程度上受拆迁进度制约，隧道洞通之后，后期加站、减站、缓建车站等问题屡见不鲜，这种情况下，往往需要在站址区增设临时风井及区间变电所以满足通车运营需求。

因此亟需通过地下隧道开挖工法的组合运用，灵活解决实施盾构先行通过，后期进行隧道管片破除的设计方案及施工技术研究。

发明内容

本发明提供了一种破除盾构隧道管片矿山法施工区间风井风道及方法，其目的在于解决先盾构过站、后破除盾构管片施工区间风井风道的技术问题。用于解决现有技术中风井风道施工完成后，再进行盾构过站，而造成的盾构施工进度受制约，无法满足节点工期等技术问题，而亦可作为盾构区间通过后，增设临时风井或区间变电所时的一种施工方法。

本发明的技术方案如下：

一种破除盾构隧道管片矿山法施工区间风井风道的方法，包括以下步骤：

步骤一：在既有盾构隧道一侧横向开挖风井风道；

首先，超前深孔注浆加固风井风道拱顶土体101，之后，分层分段按导洞编号使用台阶法顺序开挖风井风道、并施工初期支护；

上层导洞从隧道3顶部以上施作并施工初期支护，横向跨越既有隧道，开挖至风井风道端墙封堵,并施作端墙一A，开挖成地下一层1；下层导洞从隧道顶部以下施作并施工初期支护，横向开挖至临近盾构隧道外边缘进行封堵，施作端墙二B，开挖成地下二层2；

步骤二：施工风井风道防水层及二衬结构；

施工风井风道地下一层轨行区外侧4及地下一层轨行区6、地下二层轨行区外侧5的防水层及二衬结构，并保留轨行区地下二层侧墙不施做防水层及二衬结构；并在地下一层轨行区6的中板上预留1号竖井洞口10及2号竖井洞口12及分别预留左线隧道拱顶吊装口9、右线隧道拱顶吊装口11兼永久活塞风孔；1号竖井位于左、右线两个隧道之间，2号竖井位于右线隧道侧边；左线隧道拱顶吊装口9、右线隧道拱顶吊装口11位于左线隧道、右线隧道顶部；

步骤三：在风井风道内开挖1号及2号竖井：

分块破除1号竖井和2号竖井洞口范围风井风道内上层导洞临时仰拱，倒挂井壁开挖竖井；

步骤四：1号和2号竖井内施工二衬底板14及部分风井风道侧墙，包括风井风道宽度方向的侧墙上部15及2号竖井远离隧道的外侧墙上部121；

步骤五：拆除风井风道内盾构管片；