[发明专利]一种仪表梁

说明书

本发明涉及一种仪表梁，其包括：用于安装于车体钣金的主管梁，所述主管梁的横截面形状为多边形，使所述主管梁的表面形成多个安装平面；第一安装支架，所述第一安装支架固定于所述安装平面，所述第一安装支架具有用于安装所述仪表梁周围附件的固定孔，且所述第一安装支架采用挤出成型，所述第一安装支架和所述主管梁均采用铝合金材质。本发明涉及的一种仪表梁，可以增强主管梁的整体刚性、稳定性，降低重量，同时，形成的所述安装平面便于与所述第一安装支架配合固定，提高安装效率，并且所述第一安装支架采用挤出成型，可以对所述第一安装支架的不同位置进行加厚处理，提升所述第一安装支架的刚性。

技术领域

本发明涉及车身技术领域，特别涉及一种仪表梁。

背景技术

随着商用车的不断发展，对客户来讲，优化商用车自重意味着可以运载更多的货物，降低油耗提高经济效益，商用车的轻量化技术的升级已经迫在眉睫。

相关技术中，国内外卡车仪表台内仪表梁基本采用钢骨架结构，重量较重，不利于整车的轻量化目标的实现，同时也影响装配效率。

因此，有必要设计一种新的仪表梁，以克服上述问题。

发明内容

本发明实施例提供一种仪表梁，以解决相关技术中仪表梁重量较重，不利于整车的轻量化目标的实现，同时也影响装配效率的问题。

第一方面，提供了一种仪表梁，其包括：用于安装于车体钣金的主管梁，所述主管梁的横截面形状为多边形，使所述主管梁的表面形成多个安装平面；第一安装支架，所述第一安装支架固定于所述安装平面，所述第一安装支架具有用于安装所述仪表梁周围附件的固定孔，且所述第一安装支架采用挤出成型，所述第一安装支架和所述主管梁均采用铝合金材质。

一些实施例中，所述第一安装支架包括：第一主板，所述第一主板的底部与所述安装平面固定；至少两个第一翻边，两个所述第一翻边分别位于所述第一主板的相对两侧，且所述第一翻边与所述第一主板一体挤出成型，所述第一翻边的底部与所述安装平面固定；以及固定板，其连接于所述第一主板的一端，且所述固定板与两个所述第一翻边围成第一腔体，所述固定板设有所述固定孔。

一些实施例中，所述仪表梁还包括固定于所述安装平面的第二安装支架，所述第二安装支架采用挤出成型，且所述第二安装支架包括：第二主板，所述第二主板的底部与所述安装平面固定；以及第二翻边，所述第二翻边与所述第二主板通过衔接边连接，所述衔接边的厚度大于所述第二翻边的厚度，且所述衔接边的厚度大于所述第二主板的厚度。

一些实施例中，所述仪表梁还包括固定于所述安装平面的第二安装支架，所述第二安装支架具有第一配合面以及连接所述第一配合面的至少两个第二配合面，两个所述第二配合面分别位于所述第一配合面的相对两侧，且所述第二配合面与所述第一配合面形成第一预设夹角，两个所述第二配合面和所述第一配合面分别与不同的所述安装平面贴合。

一些实施例中，所述仪表梁还包括钢骨架，所述钢骨架通过过渡支架安装于所述主管梁，所述过渡支架采用铝合金挤出成型。

一些实施例中，所述过渡支架具有呈第二预设夹角的第一安装板和第二安装板，所述钢骨架通过第一连接件安装于所述第一安装板，且所述钢骨架通过第二连接件安装于所述第二安装板。

一些实施例中，所述钢骨架包括主体以及连接所述主体的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与所述第一安装板贴合，所述第二安装部与所述第二安装板贴合；所述第一连接件包括铆接于所述第一安装板的第一螺母以及穿设于所述第一安装部的第一螺栓，所述第一螺栓与所述第一螺母连接；所述第二连接件包括铆接于所述第二安装板的第二螺母以及穿设于所述第二安装部的第二螺栓，所述第二螺栓与所述第二螺母连接。

一些实施例中，所述过渡支架还包括连接所述第一安装板的加强板，所述加强板与所述第二安装板之间呈第三预设夹角，所述第二连接件依次穿设于所述第二安装板和所述加强板。