[发明专利]一种暗挖建造明挖增层竖井处挡墙结构的施工方法

说明书

本发明公开一种暗挖建造明挖增层竖井处挡墙结构的施工方法，包括回填土至混凝土基础底部、浇筑板墙混凝土基础、施作下层板撑及板墙、施作首层板撑以下板墙、施作首层板撑及冠梁、浇筑基坑内侧板撑。暗挖建造明挖增层的工程少有，本发明为未来轨道交通换乘枢纽的施工提供参考，应用于未来暗挖建造、明挖增层的工程中；有效解决了暗挖建造、明挖增层时，位于基坑围护桩处的暗挖工程竖井无法成桩的问题：板撑、板墙及回填土施工操作简单、劳动强度低，工程造价低；基坑内支撑与板撑相连接，板撑与竖井壁连接，形成传力体系，形成的挡墙结构能够承受内支撑的力、抵抗土压力，且受力效果好；既保护基坑，又减小施工对周围的建筑物和其它设施的影响。

技术领域

本发明属于地下结构施工技术领域，涉及竖井回填，尤其涉及一种暗挖建造明挖增层竖井处挡墙结构的施工方法。

背景技术

目前地下工程增层主要集中在既有房屋向下增层改造方面，这方面的施工工艺及相关研究已比较完备，地下建筑物竖向增层的案例及研究较少。未来地下空间的利用开始向立体化、多维化发展，其中包括地铁工程，线路的增加使得轨道交通呈网络化发展，在轨道交通线路成网的同时，越来越多的交通换乘枢纽应运而生。换乘车站不可避免会遇到竖向增层的问题，对于暗挖工程向上增层采用明挖法施工简单便捷。现阶段，地铁车站明暗挖结合施工方法有：两端明挖(或盖挖)+中间暗挖、两端暗挖+中间明挖、左线明挖+右线暗挖及一侧站厅明挖+左右线暗挖。采用暗挖建造、明挖增层的研究尚未开展。在暗挖法施工完毕后，采用明挖增层时，有些暗挖工程竖井会位于基坑围护桩处，其中部分竖井范围内无法成桩，导致无法进行基坑围护桩的建立，而常规的竖井回填远远达不到基坑围护桩的作用。若采用钢筋混凝土回填则造价高；若采用在竖井内基坑一侧施作混凝土挡墙或建造围护柱其余部分回填土，虽可以减少造价，但混凝土挡墙、回填土、竖井壁及土层之间没有形成有效的传力体系，且竖井内回填土的强度不能承受基坑内支撑对混凝土挡墙或围护柱的力，会导致混凝土挡墙或柱子的倾倒，引发安全事故。

发明内容

有鉴于此，本发明提出了一种暗挖建造明挖增层竖井处挡墙结构的施工方法，从而解决暗挖建造、明挖增层时无法成桩竖井的问题。

本发明的技术方案是：

一种暗挖建造明挖增层竖井处挡墙结构的施工方法，先建造竖井、施工横通道，竖井围护结构施工时预留与后续施工挡墙结构的板撑连接的互锚钢筋，然后采用暗挖法施工下部结构，下部结构施工完毕通过明挖法向上增层，暗挖工程竖井位于明挖基坑围护桩处，在基坑开挖前设置围护桩时，该竖井范围内无法成桩，所述竖井处挡墙结构的施工方法包括以下步骤：

S1：回填土至混凝土基础底部：待下部暗挖结构施工完毕，竖井内回填土至板墙混凝土基础底标高位置处；

S2：浇筑板墙混凝土基础：回填浇筑板墙混凝土基础，并施工基础内部板墙结构；

S3：施作下层板撑及板墙：下层板撑及板墙包括多道，每道板撑对应基坑内的一层下层内支撑，并与该层内支撑同标高，从下至上依次施工，搭设模架支撑体系，施工下层第一道板撑以下板墙结构，待板墙达到强度后，拆除模架支撑体系，回填土至下层第一道板撑底部，浇筑下层第一道板撑，下层第一道板撑靠基坑一侧预留钢筋接驳器，其他侧通过建造竖井预留的互锚钢筋与竖井壁相连接，采用相同方法施工下层其余道板撑及板墙；

S4：施作首层板撑以下板墙：搭设模架支撑体系，施工首层板撑以下板墙结构，施工至冠梁底部，拆除模架支撑体系，并预留与冠梁连接的的互锚钢筋；

S5：施作首层板撑及冠梁：回填土至首层板撑底部，首层板撑与基坑首层内支撑同标高，浇筑首层板撑，首层板撑靠基坑一侧预留钢筋接驳器，其他侧通过建造竖井预留的互锚钢筋与竖井壁相连接，板撑施工完毕施工冠梁，冠梁通过首层板撑预留的钢筋接驳器与首层板撑互锚，通过S4中首层板撑以下板墙结构预留的互锚钢筋与首层板撑以下板墙结构互锚；