[发明专利]一种双层桥面的主梁结构

说明书

本申请涉及一种双层桥面的主梁结构，涉及桥梁工程技术领域，包括顺桥向设置的中心腹杆和位于中心腹杆两侧的一对三角形边箱。中心腹杆和三角形边箱之间设有多个门形横隔梁和下层横梁，下层横梁设置于门形横隔梁的底部开口处。多个门形横隔梁上铺设上层桥面板，多个下层横梁上铺设下层桥面板，上层桥面板宽度大于下层桥面板宽度。本申请的主梁结构构造简洁，便于制造，可满足在极端天气和恶劣气候下的行车通行，对上、下层桥面宽度变化的适应性强，且现场施工工作量少，施工方便。

技术领域

本申请涉及桥梁工程领域，特别涉及一种双层桥面的主梁结构。

背景技术

一般而言，沿江高速发展的经济会增加相应的过江交通需求。由于过江通道资源的紧张以及节省工程投资的考虑，多采用双层桥梁结构以实现双层交通通行。具体而言，可以采用双层公路或上层公路+下层铁路等交通组织形式。

现阶段，双层桥梁多采用钢桁架梁结构形式。在钢桁架梁中，上、下层桥面通过桁架连成整体，主梁大体可看作是板桁结构或箱桁结构。

桁架是由桁架杆件交错联结的一种结构，其节点构造复杂、制造工艺及施工安装要求高。上、下层桥面宽度不同时，桁架结构需设计成斜桁或者直桁+副桁的构造，更增加了结构的设计、制造、施工难度。

同时桁架结构具有通透性，尽管可以在桥面上布置风屏障以降低风荷载对行车通行的影响，但在强风与气候恶劣时仍然无法达到正常行车的条件，此时需要关闭桥上交通。

此外若下层桥面通行铁路荷载，而桥址区位于鸟类自然保护区域时，过大的列车噪音会对鸟类的繁衍气息带来不利影响，破坏当地的生态自然环境。

因此，有必要提出一种全新的双层桥面主梁结构。

发明内容

本申请实施例提供一种双层桥面的主梁结构，制造简单、施工方便、结构合理，解决现有双层钢桁梁存在的适应性问题，拓宽双层桥面主梁的使用范围。

一方面，提供了一种双层桥面的主梁结构，包括顺桥向设置的中心腹杆和位于中心腹杆横桥向两侧的一对三角形边箱；

中心腹杆和三角形边箱之间设有门形横隔梁，门形横隔梁的底部开口处设有下层横梁，且多个门形横隔梁沿顺桥向间隔设置；

顺桥向设置的上层桥面板铺设于多个门形横隔梁上，顺桥向设置的下层桥面板铺设于多个下层横梁上，上层桥面板沿横桥向的宽度大于下层桥面板沿横桥向的宽度。

一些实施例中，所述双层桥面的主梁结构还包括一对锚拉板；

锚拉板设置于上层桥面板和三角形边箱的交汇位置。

一些实施例中，所述中心腹杆与桥梁轴线重合，两个三角形边箱关于中心腹杆对称设置。

一些实施例中，所述中心腹杆分别与上层桥面板、门形横隔梁、下层桥面板、以及下层横梁焊接；

所述三角形边箱分别与上层桥面板、门形横隔梁、下层桥面板、以及下层横梁焊接；

所述门形横隔梁与上层桥面板焊接。

一些实施例中，所述中心腹杆包括：

顺桥向设置的竖板和位于竖板底部的翼板；

竖板垂直于下层桥面板；

翼板平行于下层桥面板，翼板与下层横梁焊接。

一些实施例中，所述三角形边箱包括：

顺桥向设置的第一斜板、第二斜板、第三斜板、以及纵向通长板，第一斜板、第二斜板、以及第三斜板首尾相接构成三角形，纵向通长板位于第二斜板和第三斜板的交汇位置；

第一斜板和第二斜板焊接；