[发明专利]一种铲运一体的装车机及装车方法

说明书

本发明属于装载机装车技术领域，具体涉及一种铲运一体的装车机及装车方法，装车机包括车辆本体、投料部、滑移铲装部、Z型可伸缩带式输送部，投料部包括料斗和水平带式输送机，料斗设置于车辆本体头部顶面，水平带式输送机设置于车辆本体内部且位于料斗出料口下方；滑移铲装部包括铲装部和两滑移部，铲装部铲运煤料运输至料斗内，两滑移部相对平行设置于车辆本体两侧，带动铲装部沿滑移部安装方向来回滑移；其进口端与水平带式输送机连接，Z型可伸缩带式输送部将水平带式输送机上的煤料运输至车厢内。本发明工作位置为煤堆与火车车厢之间，将铲运合为一体；煤料运输至车厢内的过程依靠Z型可伸缩带式输送部，不需要整车往复运行以节省大量时间。

技术领域

本发明属于装载机装车技术领域，具体涉及一种铲运一体的装车机及装车方法。

背景技术

目前，火车装煤站一般采用装载机装车，装载机是一种使用领域十分广泛的机械工种，有铲、运、平整散体物料功能，其作业对象大多为一些干砂、煤炭、岩石颗粒，广泛应用于矿山、建筑、公路、铁路、水电、码头和国防工程建设中。在工程机械中，装载机是不可缺少的机种之一，对于提质增效，降低劳动成本，减少工人劳动强度，提高工作安全性能等方面有着重要作用。

在货运火车站装车时，由于一趟列车分很多节，一台装载机械的工作效率非常慢，所以一般的火车装车站都是会利用多台装载机械协同作业完成装车，且每台装载机械负责多节列车。如果每节车厢对应一台装载机械，不但会提高成本，装载效率也会下降，因为场地有限，装载机械之间的路线会发生重叠，影响效率。

装载机的装车方案虽然应用广泛，但是存在着很多影响效率的因素，人为因素对其效率的影响尤为关键，由于装载机需要大量的人为操作，无论是铲装过程还是装载机的往复行走，效率的提升大部分依靠的是操作师傅的熟练度，这方面的提升也是有限的。

发明内容

本发明为解决上述问题，提供一种铲运一体的装车机及装车方法，其工作位置位于煤堆与车厢之间，将铲运合为一体；煤料运输到火车车厢内的过程依靠带式输送机，不需要整车往复运行以节省大量时间。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铲运一体的装车机1. 一种铲运一体的装车机，包括车辆本体，其特征在于，所述装车机包括：

投料部，所述投料部包括料斗和水平带式输送机，所述料斗设置于所述车辆本体头部顶面，所述水平带式输送机设置于所述车辆本体内部且位于所述料斗出料口下方；

沿所述车辆本体车身长度方向设置的滑移铲装部，所述滑移铲装部包括铲装部和两滑移部，所述铲装部铲运煤料运输至所述料斗内，两所述滑移部相对平行设置于所述车辆本体两侧，带动所述铲装部沿所述滑移部安装方向来回滑移；

Z型可伸缩带式输送部，其进口端与所述水平带式输送机连接，所述Z型可伸缩带式输送部将所述水平带式输送机上的煤料运输至火车车厢内。

作为本发明的进一步优选，所述铲装部包括铲斗、两摇臂、两动臂，所述铲斗两侧均设置一个所述摇臂，所述摇臂远离所述铲斗的一端与所述动臂连接，所述动臂与所述滑移部连接。

作为本发明的进一步优选，所述滑移部包括动臂安装底座和第一支撑轮，所述动臂安装底座用于安装所述动臂，且所述动臂安装底座设置于所述车辆本体内部；所述第一支撑轮设置于所述动臂安装底座底部，并带动所述动臂安装底座沿所述车辆本体车身长度方向来回移动。

作为本发明的进一步优选，所述Z型可伸缩带式输送部包括导料槽、支撑架、若干托辊、输送带以及外壳，所述导料槽位于所述水平带式输送机出口端下方，所述支撑架呈Z型布置，从所述导料槽下方延伸至火车车厢上方，所述输送带沿所述支撑架外部设置；若干所述托辊间隔布置在所述支撑架上方和下方；所述外壳将所述支撑架进口端和出口端以及处于所述支撑架下方的所述输送带罩在所述外壳内部；所述水平带式输送机运输的煤料输送至所述导料槽内，所述导料槽内的煤料输送至所述输送带，所述输送带将煤料输送至火车车厢内。