[发明专利]一种初支贴壁法隧道进洞施工方法

说明书

本发明公开了一种初支贴壁法隧道进洞施工方法，采取保护山体自然进洞的方法进行隧道洞口施工，在洞外不扰动、不开挖山体的情况下，采用套拱(基础加固)、暗洞初期支护明做，实现纵、环向初支贴壁；洞内根据地质、开挖断面等情况，采用上下台阶预留核心土、CD法(CRD法)开挖进洞，在洞内外加固山体。该方法既可有效保护洞口山体自然生态系统，可消除洞口边仰坡，尽最大可能减少对山体的扰动，提高洞口山体稳定性，实现隧道洞口真正“零开挖”进洞。

技术领域

本发明属于隧道施工技术领域，尤其涉及一种初支贴壁法隧道进洞施工方法。

背景技术

随着我国综合国力的提升、社会的稳步发展，对生态环境保护提升到了国家战略。中共中央、国务院发布的《交通强国建设纲要》明确指出，加强交通生态环境保护，强化生态环保设计。公路在满足其基础设施本身固有功能的同时，坚持公路与生态、人文、环保和谐共生，树立基础设施建设与环境保护全面协调发展，推进交通行业生态文明建设，实现可持续发展的道路。

我国高速公路建设进入快速发展阶段，大量高速公路进入山岭重丘区，隧道数量急剧增多。由于地形、线位、控制点等因素，隧道洞口经常会处于斜交、沟谷部等特殊地形位置。而隧道洞口是整个隧道的外露部分，洞口的安全与稳定、防护工程量的大小，是能否实现进洞施工的关键。常规的施工方法：按照设计文件给定的套拱位置，拉槽施工套拱、边仰坡锚喷网支护、预留台阶施工超前管棚、进洞施工。这种施工方法对于正交型洞口，可以实现较低的边仰坡进洞施工，但对于斜交型洞口、V字形洞口，显然会存在一侧或双侧边仰坡较高，开挖量和防护工程量大，不能实现安全、快速的进洞施工，不能实现对生态环境的保护和对施工及运营中洞口的安全保证，不能实现“零开挖”进洞理念，不能体现尽最大可能和最大限度的减少对山体的扰动。因此，为解决上述问题，需研究一种应用于全地形、真正实现“零开挖”隧道进洞技术及其施工方法。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供了一种初支贴壁法隧道进洞施工方法，包括以下步骤：

第一步：清理孤石，施工洞顶截水沟；

第二步：根据现场实测地面高程及地质情况，测量放样，确定套拱位置；

第三步：开挖套拱基础，采用与管棚同型号钢管、钢管内设置钢筋笼，加固套拱基础；

第四步：逐榀架立套拱工字钢，焊接连接钢筋；

第五步：采用洞口段支护参数，逐榀施工外露部分初期支护工字钢及锁脚锚管，焊接连接钢筋、钢筋网，直至纵向贴壁，延伸至天然山体仰坡坡面；

第六步：安装管棚导向管，导向管前端与山体仰坡坡面衔接密实；

第七步：立模浇筑套拱混凝土；

第八步：外露部分初期支护采用竹胶板作为低模，喷射C25喷射混凝土；

第九步：超前管棚施工并注浆，洞外辅助施工完成，转入洞内开挖及支护施工；

第十步：洞内开挖根据地质情况及开挖断面，采用上下台阶留核心土或CD(CRD)法施工，逐榀开挖逐榀支护，快速成环；

第十一步：根据第十步循环施工，直至洞内完成1-3模二衬施工后，退出二衬台车，施工明洞衬砌和洞门；

第十二步：明洞及洞口段回填、洞口排水系统和绿化工程施工；

第十三步：转入暗洞掘进施工。

进一步地，可根据地形及地质情况，灵活调整套拱基础位置，无需拉槽施工套拱，进一步减少对原山体的扰动。

进一步地，应用于正交型洞口，即坡面正交型、山脊突出部进入型洞口时。正交型洞口侧向土压力较小，洞内采用洞口段支护参数可安全掘进施工。