[发明专利]门洞盖及密封构件

说明书

本申请提供一种能够维持门洞盖的防水性、并且降低制造成本的门洞盖等。门洞盖包括：盖构件，其形成有向车内侧凹陷的槽；及密封构件，其安装于槽，且槽形成于第一周缘部的整周，密封构件包括：本体部，其插入槽中；第一密封部，其从本体部起延伸，抵接于门内板；及抵槽部，其从本体部向槽的内面延伸，并抵接于该内面。

技术领域

本发明涉及一种门洞盖及密封构件。

背景技术

以往为了防止雨水等从形成于汽车车门的门内板的门洞进入车内侧，而使用门洞盖。通常，在门洞盖的周缘部贴附海绵材料等防止雨水等渗入。然而，在门洞盖贴附海绵材料等的作业中，定位费时费力，作业需要熟练，因此在门洞盖安装密封构件的作业量增加，制造成本增加。因此，业界期待一种能够维持防水性且降低制造成本的门洞盖。

例如，专利文献1公开了一种附发泡密封材的树脂制板，所述附发泡密封材的树脂制板包括：树脂制板本体，其具有凹槽；及发泡密封材料，由液状发泡树脂原料于凹槽内发泡硬化并鼓出至板本体的表面而成。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2009-166421号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

然而，在专利文献1所公开的附发泡密封材料的树脂制板中，在将液状发泡树脂原料注入凹槽内后使其发泡硬化。在将液状发泡树脂原料注入凹槽内的作业中，因作业者而引起注入量偏差，附发泡密封材料的树脂制板的防水性有可能降低。进而，使液状发泡树脂原料发泡硬化需要时间，因此作业时间增加，制造成本增加。进而，一旦在树脂制板本体上形成发泡密封材料，就无法仅将发泡密封材料容易地卸除。因此，即使在形成发泡密封材料后仅发泡密封材料部分发生故障的情形时，也必须与树脂制板本体一起更换，结果存在制造成本增加的问题。

本发明的一个方面是鉴于所述问题点而完成，其目的在于提供一种能够维持门洞盖的防水性、并且降低制造成本的门洞盖等。

[解决问题的技术手段]

为了解决所述问题，根据本发明的一个方面的门洞盖是一种安装于在汽车的门内板上形成的门洞的门洞盖，其包括：盖构件，其形成有向车内侧凹陷的槽，并从车内侧覆盖所述门洞；及密封构件，其安装于所述槽中，且所述槽形成于作为所述盖构件的周缘部的第一周缘部的整周，所述密封构件包括：本体部，其插入所述槽的内部；第一密封部，其从所述本体部的车外侧端部向车外侧延伸，抵接于所述门内板的车内侧的面；及抵槽部，从所述本体部的较所述车外侧端部更靠车内侧的位置向所述槽的至少一侧的内面延伸，并抵接于该内面。

根据本发明的一个方面的密封构件在安装于在汽车的门内板上形成的门洞的门洞盖中，安装于形成于作为从车内侧覆盖所述门洞的盖构件的周缘部的第一周缘部的整周并向车内侧凹陷的槽中，且包括：本体部，其插入所述槽的内部；第一密封部，其从所述本体部的车外侧端部向车外侧延伸，抵接于所述门内板的车内侧的面；及抵槽部，其从所述本体部的较所述车外侧端部更靠车内侧的位置向所述槽的至少一侧的内面延伸，并抵接于该内面。

[发明的效果]

根据本发明的一个方面，可提供一种能够维持门洞盖的防水性、并且降低制造成本的门洞盖等。

附图说明

图1是表示安装了根据一个实施方式的门洞盖的前门的车内侧的结构的图。

图2是表示一实施方式的门洞盖的截面形状的图1的A-A线箭视截面图。

图3是表示根据一个实施方式的门洞盖的密封构件的结构的截面图。

图4是表示一实施方式的门洞盖的截面形状的图1的B-B线箭视截面图、C-C线箭视截面图及D-D线箭视截面图。