[发明专利]便携式充电器在审
申请号: | 202210016899.0 | 申请日: | 2022-01-07 |
公开(公告)号: | CN114844183A | 公开(公告)日: | 2022-08-02 |
发明(设计)人: | 丹羽大和;大野友也;安藤徹 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H02J7/02 | 分类号: | H02J7/02;H02J7/00;B60L53/14 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 穆森;戚传江 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 便携式 充电器 | ||
本申请涉及便携式充电器。便携式充电器(10A,10B)包括:AC输入单元(201,202);DC输出单元(203);电力转换电路(110);以及控制器(150)。DC输出单元(203)包括开始开关(203b)。当开始开关(203b)由用户操作时,开始开关(203b)指示控制器(150)控制电力转换电路(110),使得DC输出单元(203)输出DC电力。然而,当AC输入单元(201,202)和DC输出单元(203)中的至少一个未连接时,禁用开始开关(203b)。
本非临时申请基于在2021年2月1日提交给日本专利局的日本专利申请No.2021-014337,其全部内容特此通过引入方式并入。
技术领域
本公开涉及一种便携式充电器,尤其涉及一种接收AC电力并且输出DC电力的便携式充电器。
背景技术
例如,日本专利特开平No.2020-043636公开了一种接收AC电力并且输出DC电力的便携式充电器。
发明内容
根据日本专利特开平No.2020-043636中描述的便携式充电器,车辆的蓄电设备可以使用供应AC电力的电动车辆供应设备(EVSE)来充电。用户可以通过将便携式充电器连接到EVSE和车辆二者并且然后操作EVSE上设置的开始开关来开始充电。然而,对于用户来说,在开始充电时的上述处理是繁重的,并且要求用户在开始充电时执行这样的处理导致用户便利性的降低。在日本专利特开平No.2020-043636中描述的便携式充电器在用户便利性方面具有改进空间。
做出本公开来解决上述问题,并且本公开的目的是在充电开始的处理中提供具有增强的用户便利性的便携式充电器。
根据本公开的便携式充电器包括:AC输入单元;DC输出单元;电力转换电路;和控制器。AC输入单元可连接到电力供应设施的输出单元,并且AC输入单元从电力供应设施的输出单元接收AC电力。DC输出单元可连接到电力供应目标的电力接收单元,并且DC输出单元将DC电力输出到电力供应目标的电力接收单元。电力转换电路将从AC输入单元输入的AC电力转换成DC电力并且将DC电力输出到DC输出单元。控制器控制电力转换电路。DC输出单元包括开始开关。当开始开关由用户操作时,开始开关指示控制器控制电力转换电路,使得DC输出单元输出DC电力。便携式充电器被配置成使得当AC输入单元和DC输出单元中的至少一个未连接时,禁用开始开关。
根据上述便携式充电器,用户可以通过以下操作来开始到电力供应目标的电力供应(DC电力的供应):将便携式充电器的AC输入单元连接到电力供应设施的输出单元,然后将便携式充电器的DC输出单元连接到电力供应目标的电力接收单元,并且进一步操作设置在DC输出单元上的开始开关。由于用户很可能用手保持DC输出单元并且将DC输出单元连接到电力接收单元,因此用户容易在DC输出单元的连接之后操作开始开关。用户可以作为一系列处理执行DC输出单元的连接和开始开关的操作。因此,根据上述配置,可以提高在充电开始的处理中的用户便利性。
在上述便携式充电器中,DC输出单元设置有开始开关。因此,当用户用手保持DC输出单元并且将DC输出单元连接到电力接收单元时,用户可能错误地操作开始开关。在DC输出单元未连接到电力接收单元的情况下向DC输出单元输出DC电力是不期望的,因为其可能导致浪费的电力消耗或故障。因此,上述便携式充电器被配置成使得当AC输入单元和DC输出单元中的至少一个未连接时,禁用开始开关。结果,可以抑制在DC输出单元未连接到电力接收单元的情况下DC电力到DC输出单元的输出。
上述便携式充电器还可以包括下面描述的呈现设备。呈现设备在AC输入单元和DC输出单元二者被连接的情况下当用户操作开始开关时提供第一呈现,以及在AC输入单元和DC输出单元中的至少一个未连接的情况下当用户操作开始开关时提供不同于第一呈现的第二呈现。
根据上述配置,当操作开始开关时,用户可以更容易地掌握AC输入单元和DC输出单元的连接状态。
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