[发明专利]一种冻煤在线解冻装置及其方法

说明书

本发明公开了一种冻煤在线解冻装置，包括铁路轨道，铁路轨道上方设置有快速解冻区、车厢保温区和重调机，重调机置于铁路轨道的端部，重调机靠近于车厢保温区，快速解冻区与车厢保温区之间设置有汽源管道，快速解冻区内设置有汽源管道，车厢保温区包括车厢加热保温棚和蒸汽加热系统，汽源管道与汽源管道管道连接，蒸汽加热系统与汽源管道管道连接，同时公开了一种冻煤在线解冻的方法。本发明实现火车接卸过程中火车运输冻煤在线快速解冻，不需要等待车厢自然解冻，无需延时等待，在现有铁路轨道线上进行改造，更改现有翻车机正常接卸操作流程，能自动化操作，操作简单易行，且安全高效，大幅度地节约了人工成本，整体降低了生产经营成本。

技术领域

本发明涉及一种冻煤在线解冻装置及其方法，属于火电厂安全经济运行技术领域。

背景技术

火电厂需要大量的煤炭，在使用火车运输来煤炭时，在环境温度低于0℃的情况下，由于煤炭含有一定水分，当运抵火电厂时，煤炭会发生结冻现象，煤炭与车厢内壁冻结在一起，且环境温度越低，结冻现象越严重。

运输煤炭的火车采用敞车车厢和K型漏斗车厢两种，现有运输煤炭的火车均未配备煤炭解冻装置，敞车车厢使用翻车机翻车接卸后，仍有约四分之一以上的煤炭因冻结而遗留在车厢内，需要使用大锤、錾子、铲子等工具进行人工清理，清理过程容易损坏车厢内壁，还存在安全隐患，接卸效率低；K型漏斗车厢底部卸车门处由于冻结导致卸车门难以开启，会造成卸车门附近的煤炭冻结成大块造成卸车时不下煤，还容易堵塞卸煤沟煤篦子，若采用大锤敲击车门辅助卸车或等待车厢自然解冻等方式接卸时，需要大量的时间，降低了接卸效率，易造成卸车延迟并超时，接卸超时会产生火车延时费用，费时费力，整体增加了火电厂生产经营成本。

所以，急需寻求一种能快速将冻煤解冻的装置，来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种冻煤在线解冻装置，还提供一种冻煤在线解冻的方法，本发明实现火车接卸过程中火车运输冻煤在线快速解冻，不需要等待车厢自然解冻，无需延时等待，在现有铁路轨道线上进行改造，更改现有翻车机正常接卸操作流程，能自动化操作，操作简单易行，且安全高效，大幅度地节约了人工成本，整体降低了生产经营成本。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：一种冻煤在线解冻装置，包括铁路轨道，所述铁路轨道上方设置有快速解冻区、车厢保温区和重调机，所述重调机置于铁路轨道的端部，重调机靠近于车厢保温区，所述快速解冻区与车厢保温区之间设置有汽源管道，快速解冻区内设置有汽源管道，所述车厢保温区包括车厢加热保温棚和蒸汽加热系统，所述汽源管道与汽源管道管道连接，所述蒸汽加热系统与汽源管道管道连接；实现火车接卸过程中火车运输冻煤在线快速解冻，无需延时等待和更改现有翻车机正常接卸操作程序，方便快捷，安全高效，节约人工和生产经营成本；车厢保温区，对蒸汽加热解冻后的车厢和进行及时保温，防止受低温环境和车厢中部冻煤影响在完成卸车前再次结冻，车厢加热保温棚内能同时容纳至少两节车厢，在车厢通过车厢加热保温棚过程中对车厢内冻煤深度解冻，减少了煤炭结冻产生大块，防止堵塞卸煤沟煤篦子，提高卸煤效率。

前述的一种冻煤在线解冻装置，所述汽源管道包括A供汽管道和喷气系统，所述喷气系统通过A供汽管道与汽源管道连接，蒸汽加热系统包括B供汽管道和蒸汽加热管道，所述蒸汽加热管道通过B供汽管道与汽源管道连接，蒸汽加热管道的一部分上设置有翅片，蒸汽加热管道上设置有喷头的一部分置于车厢加热保温棚内，喷气系统包括A蒸汽管道、水平喷嘴组件、B蒸汽管道和垂直喷嘴组件，B蒸汽管道连接于A蒸汽管道，A蒸汽管道连接于A供汽管道，水平喷嘴组件置于A蒸汽管道上，垂直喷嘴组件置于B蒸汽管道上；采用水平喷嘴组件，利用蒸汽直接对车厢和冻煤进行加热，能使车厢边缘层冻煤与车厢冻结部分迅速解冻，提高了解冻效率，采用垂直喷嘴组件，能对K型漏斗车厢底部卸车门区域冻煤直接蒸汽加热解冻，减少冻煤大块，提高卸车效率，保护K型漏斗车厢底部卸车门；垂直喷嘴组件设置有截止阀，控制垂直喷嘴组件汽源投停状态，敞车车厢经过垂直喷嘴组件上方时，垂直喷嘴组件不工作，防止敞车车厢底部零部件过热损坏。