[发明专利]一种零件强度合格性确定方法、装置、介质及电子设备

说明书

本申请实施例公开了一种零件强度合格性确定方法、装置、介质及电子设备。其中，该方法包括：获取材料标签‑屈服极限值组合对和待校核零件的材料附件信息列表；根据材料标签和材料标签‑屈服极限值组合对，确定对应的零件号的待校核零件的屈服极限值；根据对应的零件号的待校核零件的应力云图和材料属性确定对应的零件号的待校核零件的最大应力值集合；根据屈服极限值和最大应力值集合确定待校核零件的合格性分析结果。本技术方案，通过获取屈服极限值和最大应力值集合，确定待校核零件的合格性分析结果，解决了大量后处理操作需要人工介入的问题，提升零件强度合格性确定的速度，节省有限元后处理时间，降低企业研发成本。

技术领域

本申请实施例涉及汽车车身零件强度分析领域，尤其涉及一种零件强度合格性确定方法、装置、介质及电子设备。

背景技术

随着乘用车开发周期的缩短，在保证产品质量的前提下，利用先进的技术手段，在开发早期阶段对乘用车的白车身强度有限元分析变得尤为重要。其中，白车身是指车身结构件及覆盖件焊接总成，并包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。

在进行白车身强度有限元分析时，白车身的零件数量通常在500个左右，分析工况一般要8到10个，需要人工对白车身的零件进行大量重复性的后处理操作，例如人工对零件逐个进行工况的分析。

传统的零件强度合格性确定方法，由于大量后处理操作需要人工进行处理，导致零件强度合格性确定的处理工作耗时较长，影响企业的设计周期，产生较大的人力成本。

发明内容

本申请实施例提供一种零件强度合格性确定方法、装置、介质及电子设备，可以通过获取屈服极限值和最大应力值集合，确定待校核零件的合格性分析结果，解决了大量后处理操作需要人工介入的问题，提升零件强度合格性确定的速度，节省有限元后处理时间，降低企业研发成本。

第一方面，本申请实施例提供了一种零件强度合格性确定方法，所述方法包括：

获取材料标签-屈服极限值组合对和待校核零件的材料附件信息的列表；

其中，所述材料附件信息至少包括材料标签、材料标签对应的零件号和材料属性；

根据所述材料标签和所述材料标签-屈服极限值组合对，确定所述对应的零件号的待校核零件的屈服极限值；

根据所述对应的零件号的待校核零件的应力云图和所述材料属性确定所述对应的零件号的待校核零件的最大应力值集合；

根据所述屈服极限值和所述最大应力值集合确定所述对应的零件号的待校核零件的合格性分析结果。

第二方面，本申请实施例提供了一种零件强度合格性确定装置，该装置包括：

列表获取模块，用于获取材料标签-屈服极限值组合对和待校核零件的材料附件信息的列表；

其中，所述材料附件信息至少包括材料标签、材料标签对应的零件号和材料属性；

屈服极限值确定模块，用于根据所述材料标签和所述材料标签-屈服极限值组合对，确定所述对应的零件号的待校核零件的屈服极限值；

最大应力值集合确定模块，用于根据所述对应的零件号的待校核零件的应力云图和所述材料属性确定所述对应的零件号的待校核零件的最大应力值集合；

分析结果确定模块，用于根据所述屈服极限值和所述最大应力值集合确定所述对应的零件号的待校核零件的合格性分析结果。

第三方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本申请实施例所述的零件强度合格性确定方法。