[发明专利]油冷电机控制装置和方法

说明书

本申请公开了一种油冷电机控制装置和方法，涉及电动汽车领域，用于实现对油冷电机的工作温度进行控制。油冷电机温度控制装置包括：油泵、换热器、水泵、控制器、集油槽；控制器用于：获取集油槽内润滑油的温度；根据驾驶模式、预测路况、驾驶习惯中的至少一项预测油冷电机的预测工况；根据油冷电机的预测工况确定润滑油的温控目标以及油冷电机的温控目标；根据油冷电机的预测工况、油冷电机的温控目标以及润滑油的温控目标控制油泵的转速；根据流入换热器的冷却液的温度、集油槽内润滑油的温度、润滑油的流量以及润滑油的温控目标控制水泵的转速。

本申请是分案申请，原申请的申请号是201910636889.5，原申请日是2019年7月15日，原申请的全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本申请涉及电动汽车领域，尤其涉及一种油冷电机控制装置和方法。

背景技术

随着人们环保意识的逐渐提升，电动汽车作为环保清洁的交通工具，正日益受到市场的欢迎。电机作为电动汽车动力系统的核心部件，在运行过程中不可避免地会产生热量，这部分热量若不能及时散出，轻则加速电机内部部件老化，重则烧毁电机，引发事故。

目前市场上主流的电动汽车的电机散热采用水冷方式，该方式是在电机的壳体外表面设立水道，利用电机外壳体与冷却水的热交换对电机散热。此方式结构简单，设计便捷，但散热效果有限，导致电机的功率密度不高。近来，油冷方式正日渐兴起，与水冷方式只在电机外壳体进行热交换不同，油冷方式的电机内部采用耐油材料，润滑油直接在电机内部循环，与电机内部各子部件(如定子铁芯、定子绕组、转子铁芯等)直接进行热交换。

油冷型电机运行在不同工况时，对应的损耗不同，产生的热量也不同，使得电机内部温度变化范围较大。此时，电机转子永磁体的磁场水平将随着温度变化而发生变化，从而引起输出扭矩的控制精度下降。如果润滑油的温度不受控制，则可能造成油温过高或过低。如果润滑油的温度过低，则油的粘度将大幅增大，从而引起减速器阻力增加，效率降低。如果润滑油的温度过高，则会造成轴承冷却效果不佳，降低轴承寿命。

发明内容

本申请实施例提供一种油冷电机控制方法和装置，用于实现对油冷电机的工作温度进行控制。

为达到上述目的，本申请的实施例采用如下技术方案：

第一方面，提供了一种油冷电机温度控制装置，包括：油泵、换热器、水泵、控制器、集油槽；集油槽用于收集油冷电机内部经过热交换的润滑油；油泵用于将油冷电机内部流动的润滑油从集油槽泵入换热器后回流至油冷电机，并控制润滑油的流量；换热器用于将润滑油与冷却液进行热交换；水泵用于控制换热器中冷却液的流量；控制器用于：获取集油槽内润滑油的温度；根据驾驶模式、预测路况、驾驶习惯中的至少一项预测油冷电机的预测工况；根据油冷电机的预测工况确定润滑油的温控目标以及油冷电机的温控目标，其中，润滑油的温控目标指流出换热器的润滑油的温度控制目标；根据油冷电机的预测工况、油冷电机的温控目标以及润滑油的温控目标控制油泵的转速；根据流入换热器的冷却液的温度、集油槽内润滑油的温度、润滑油的流量以及润滑油的温控目标控制水泵的转速。

本申请实施例提供的油冷电机控制装置，获取集油槽内润滑油的温度；根据驾驶模式、预测路况、驾驶习惯中的至少一项预测油冷电机的预测工况；根据油冷电机的预测工况确定润滑油的温控目标以及油冷电机的温控目标；根据油冷电机的预测工况、油冷电机的温控目标以及润滑油的温控目标控制油泵的转速；根据流入换热器的冷却液的温度、集油槽内润滑油的温度、润滑油的流量以及润滑油的温控目标控制水泵的转速。通过对油冷电机中润滑油的温度进行控制，从而实现了对油冷电机的工作温度进行控制。

在一种可能的实施方式中，油冷电机温度控制装置还包括第一温度传感器，第一温度传感器置于集油槽的底部以测量集油槽内润滑油的温度，控制器具体用于：通过第一温度传感器获取集油槽内润滑油的温度。该实施方式提供了一种获取集油槽内润滑油的温度的方式，获取的集油槽内润滑油的温度较准确。