[发明专利]一种滑轨饰条的加工工艺

说明书

本发明公开了一种滑轨饰条的加工工艺，涉及汽车用品生产工艺技术领域，包括如下步骤：将芯金的表面进行胶粘剂的涂抹，涂抹有胶粘剂的芯金预热完毕后朝向共挤模块输送；将发泡剂与颗粒状的TPO基材混合后通过所述第一挤出机加热至熔融状态，然后朝向所述共挤通道的输入口输送；通过所述第二挤出机将颗粒状的低摩擦材料加热至熔融状态并挤向所述共挤通道的输入口；通过所述第三挤出机将颗粒状的TPO基材加热至熔融状态并挤向所述共挤通道的输入口；将所述共挤通道挤出的滑轨饰条进行冷却成型后输送至滚皮纹机进行表面层的皮纹成型；将压印有皮纹的滑轨饰条冷却至常温后进行直度矫正，最后进行定长切断，该加工工艺能批量制造新型滑轨饰条。

技术领域

本发明涉及汽车用品生产工艺技术领域，特别涉及一种滑轨饰条的加工工艺。

背景技术

面对能源紧张和大气污染，为了降低燃油能耗和尾气排放，各个汽车制造商都在推进汽车轻量化，汽车轻量化设计被提上日程，当然也包括汽车部件的轻量化。汽车轻量化(Lightweight of Automobile)就是必须在保证汽车使用性能，如强度、刚度和安全性的前提下，降低汽车的重量，从而提高汽车的动力性能，燃油经济性，并且降低废气污染。汽车轻量化并不只是简单地降低汽车重量，还包含了许多新理论、新材料、新工艺。

而滑轨饰条是一种安装在汽车座椅滑动导轨位置的一种结构件饰条，主要功能是汽车座椅滑动时减小其移动阻力以及防尘等功能。现有的滑轨饰条均由密实材料制造而成，主要有以下缺陷：1：密实材料密度较大，制造出的产品重量较重，不宜汽车轻量化；2、密实材料耗材较大，生产出的产品造价成本较高，不利于市场竞争；3、产品在不同温度下易收缩导致长度变化，影响装车配合效果；4、产品表面易脏污，容易导致汽车饰条外观不良。目前已针对上面的问题进行滑轨饰条的轻量化设计，已改良出一种如图3所示的新型滑轨饰条，但原先旧款的滑轨饰条生产工艺并不能生产这种新型滑轨饰条。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明实施例提供一种滑轨饰条的加工工艺，能够用于批量制造新型滑轨饰条，使得制造出来的新型滑轨饰条质量更轻，外观漂亮的同时还方便清洁外观面。

根据本发明实施例的滑轨饰条的加工工艺，包括第一挤出机、第二挤出机、第三挤出机以及共挤模块，所述共挤模块设有与滑轨饰条形状相匹配的共挤通道，所述第一挤出机对接所述共挤通道中属于饰条本体的位置，所述第二挤出机对接所述共挤通道中属于表面层的位置，所述第三挤出机对接所述共挤通道属于连接部的位置，其特征在于包括如下步骤：

S1、将芯金的表面进行胶粘剂的涂抹，涂抹有胶粘剂的芯金预热完毕后朝向共挤模块输送；

S2、将发泡剂与颗粒状的TPO基材混合后通过所述第一挤出机加热至熔融状态，然后朝向所述共挤通道的输入口输送；

S3、通过所述第二挤出机将颗粒状的低摩擦材料加热至熔融状态并挤向所述共挤通道的输入口；

S4、通过所述第三挤出机将颗粒状的TPO基材加热至熔融状态并挤向所述共挤通道的输入口；

S5、将所述共挤通道挤出的滑轨饰条进行冷却成型后输送至滚皮纹机进行表面层的皮纹成型；

S6、将压印有皮纹的滑轨饰条冷却至常温后进行直度矫正，最后进行定长切断。

作为上述方案的进一步改进，所述步骤S1中，通过芯金输送器将芯金持续往所述共挤通道输送，所述共挤模块和所述芯金输送器之间设有用于对芯金进行涂抹胶粘剂的上胶器以及用于对涂抹有胶粘剂的芯金进行预热处理的高周波加热器。

作为上述方案的进一步改进，所述步骤S1中，芯金的预热温度为180°±10°。

作为上述方案的进一步改进，所述步骤S1中，所述胶粘剂的成分包括丙烯酸胶粘剂。