[发明专利]一种两轮电动车的锂电池管理方法

说明书

本发明涉及锂电池技术领域,公开了一种两轮电动车的锂电池管理方法，在实际使用时，本发明方法在两轮电动车的锂电池重新安装时通过判断电动车控制单元和BMS管理单元是否能正常建立通信来判断两轮电动车的锂电池是否被更改过，如果更改过则降低输入到两轮电动车的电机的电流大小，避免产生安全隐患；另外本发明的电动车控制单元和BMS管理单元在能建立通信后，BMS管理单元根据电动车控制单元发送的电池信息判断自身锂电池的规格的电压规格、最大工作电流和功率是否符合要求，如果不符合则BMS管理单元限制锂电池的输出电流，以此确保两轮电动车在正常行驶时，其安装的锂电池符合要求、没有更改，避免产生安全隐患，保障骑行者的安全。

技术领域

本发明涉及锂电池技术领域，具体涉及一种两轮电动车的锂电池管理方法。

背景技术

在人们的日常生活中，两轮电动车极大地方便了人们的短距离出行。两轮电动车使用电池作为动力源，常用的电池包括铅酸蓄电池和锂电池，其中锂电池因其工作电压高、体积小、重量轻、能量密度大、无记忆效应、无污染、自放电小和循环寿命长等优点，正在逐渐替代铅酸蓄电池，但是锂电池由于其安全性差和存在爆炸等缺陷，需要为锂电池配置BMS管理系统来对锂电池进行过充保护、过放保护、过流保护、均衡保护和SOC计算等安全保护。

在两轮电动车生产完成后，两轮电动车都会配置有固定电压规格的锂电池以及与锂电池电压规格相匹配的BMS管理系统，但是在生活中存在私自更换锂电池电压规格的情况即为了增加两轮电动车的行驶里程，将原厂电动车的锂电池更换为更高电压规格的锂电池，而这种更换容易带来安全隐患，例如过大的放电电流可能超过了两轮电动车的原本过流保护措施，又或者BMS管理系统不能对更换后的锂电池进行正常的均衡保护，使锂电池的每节电池的电压不一致，进而减少锂电池的使用寿命。而现有两轮电动车的锂电池的BMS管理系统只能对锂电池进行保护，两轮电动车在更换锂电池的电压规格后，两轮电动车仍能正常行驶，给骑行者的骑行安全带来隐患。

发明内容

鉴于背景技术的不足，本发明是提供了一种两轮电动车的锂电池管理方法，所要解决的技术问题是现有采用锂电池的两轮电动车在更换锂电池的电压规格后，两轮电动车仍能正常行驶，存在安全隐患。

为解决以上技术问题，本发明提供了如下技术方案：一种两轮电动车的锂电池管理方法，包括触发单元、电动车控制单元、BMS管理单元和电机驱动单元，具体包括以下步骤：

S1：所述触发单元在所述两轮电动车的锂电池重新安装时向所述电动车控制单元发送触发信号；

S2：所述电动车控制单元接收到所述触发信号后向所述BMS管理单元发送请求获取电池信息的请求信息；

S3：如果电动车控制单元在向所述BMS管理单元发送所述请求信号后没有接收到所述BMS管理单元发送的已接收请求信息，则电动车控制单元通过所述电机驱动单元限制输入到两轮电动车的电机电流大小；

S4：当BMS管理单元接收到所述电动车控制单元发送的请求信息后，所述BMS管理单元将所述锂电池的信息发送给所述电动车控制单元；如果电动车控制单元在向所述BMS管理单元发送所述请求信号后的第一时间内没有接收到BMS控制单元发送的锂电池的信息，则电动车控制单元通过所述电机驱动单元限制输入到两轮电动车的电机电流大小；如果电动车控制单元在向所述BMS管理单元发送所述请求信号后的第一时间内接收到BMS控制单元发送的锂电池的信息，则两轮电动车正常骑行。

作为进一步的技术方案，步骤S3中，如果电动车控制单元在第一次向所述BMS管理单元发送所述请求信号后没有接收到所述BMS管理单元发送的已接收请求信息，则电动车控制单元重新向所述BMS管理单元发送请求信息；当所述电动车控制单元向所述BMS管理单元N次发送请求信息后都没有接收到所述BMS管理单元发送的已接受请求信息，则电动车控制单元通过所述电机驱动单元限制输入到两轮电动车的电机电流大小，N为大于1的正整数。