[发明专利]一种集装箱船舱盖定位销先行安装精度控制方法

说明书

本发明公开了一种集装箱船舱盖定位销先行安装精度控制方法，本发明通过在舱口四周画出舱围基准线，将制作好的舱盖进行排装以模拟出整组舱盖在船上的真实安装状态，从而测量得到每个舱盖的定位销孔孔心的偏移量，再根据舱围基准线和舱盖上定位销孔孔心的偏移量在舱口围上确定出定位销安装位置，从而可将定位销的安装提前至船坞阶段进行，不仅提高了定位销的安装定位精度，还有效缩短了码头建造周期。同时也减少了后续施工过程中吊车的使用频率和使用时间，有效地提高了船体建造中间产品的完整性。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种集装箱船舱盖定位销先行安装精度控制方法。

背景技术

超大型集装箱船的长线作业之一是码头阶段甲板面舾装作业，甲板面舾装作业过程中，舱盖定位销最终开孔定位安装在码头阶段舱盖定位安装调试后进行，成为甲板面舾装作业一个显著滞后的节点，并影响这些区域的涂装作业。

传统定位销安装方法如下：

在船舶出坞前，将舱盖吊放到舱口围舱口的大致位置；然后，在船舶出坞后的码头施工阶段，对舱盖的位置和水平度进行调整，检验到后，再根据舱盖的位置确定定位销的安装位置，然后，将舱盖吊下船，进行定位销的安装，定位销安装到位后，再将舱盖吊上船并安装到舱口围舱口上。该种施工方法需要频繁使用吊车，会占用大量的吊车资源，且会延长码头建造周期。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种集装箱船舱盖定位销先行安装精度控制方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种集装箱船舱盖定位销先行安装精度控制方法，具体包括以下步骤：

S1，舱口结构制作完成后，在舱口四周的舱口围面板上画出四条围成矩形的舱围基准线；

制作舱盖；

S2，排装待安装在舱口结构上的整组舱盖以模拟其在船上的真实安装状态并检测整组舱盖的排装精度，并测量位于每个舱盖的定位销孔孔心的偏移量，将测量结果记录在精度数据表中；

S3，根据舱围基准线和舱盖上定位销孔孔心的偏移量在舱口围上确定出定位销安装位置，并在定位销安装位置处固定定位销。

优选地，步骤S1中在舱口四周的舱口围面板上画出四条围成矩形的舱围基准线的具体步骤为：

首先，在舱口围面板上画出四条分别与舱口的四个边沿相平行的舱围基准线；

然后，利用全站仪测量四条舱围基准线的长度并判断与理论长度的偏差；

最后，根据四条舱围基准线的长度偏差值校准四条舱围基准线的位置，使四条舱围基准线围成一个矩形。

优选地，步骤S1中，舱围基准线的划线工序与舱盖的制作工序同步进行。

优选地，舱围基准线的划线工序在舱盖制作完成后进行。

优选地，步骤S2中，排装待安装在舱口结构上的整组舱盖以模拟其在船上的真实安装状态并检测整组舱盖的排装精度的具体步骤为：

将所有的舱盖等间隔排放在同一直线上以模拟其在船上的真实安装状态，舱盖顶板间的结构间隙、相邻舱盖间的端面偏差和艏艉箱脚的直线度均应满足排装工艺标准要求；

划出舱盖间对合线以检测舱盖的排装位置是否满足要求；

复测舱盖顶板间的结构间隙、相邻舱盖间的端面偏差和艏艉箱脚的直线度。

优选地，舱盖顶板间的结构间隙符合35mm±4mm间隙要求，相邻舱盖间的端面偏差和艏艉箱脚的直线度均不超过±5mm。

优选地，步骤S2中，测量位于舱盖上的定位销孔的孔心的偏移量的具体步骤为：