[发明专利]电力供给系统及电力供给方法

说明书

本发明提供能够在抑制辅机的高成本化的同时向辅机供给恰当的电力的电力供给系统及电力供给方法。实施方式的电力供给系统具备：能够发电的燃料电池；蓄电装置，其积蓄由所述燃料电池发出的电力；转换器，其变换来自所述燃料电池或所述蓄电装置的电力，并且切换来自所述燃料电池的电力向辅机的供给以及来自所述蓄电装置的电力向所述辅机的供给；以及控制部，其至少控制所述转换器中的所述切换。

技术领域

本发明涉及电力供给系统及电力供给方法。

背景技术

以往，已知有从搭载于车辆的燃料电池系统向车辆辅机供给电力的技术(例如，日本特开2004-222376号公报、日本特开2005-251674号公报、日本特开2007-335151号公报)。

发明内容

然而，燃料电池有可能因扫描电流的影响、发电状况的影响等而能够发出的电压大幅变化。因此，当从燃料电池向辅机直接供给电力时，需要在辅机侧设置与电力的变动相应的调整功能，有可能招致辅机等的高成本化。

本发明的一方案是考虑这样的情况而完成的，其目的之一在于提供能够在抑制辅机的高成本化的同时向辅机供给恰当的电力的电力供给系统及电力供给方法。

本发明的一方案的电力供给系统及电力供给方法采用了以下的结构。

(1)：本发明的一方案的电力供给系统具备：能够发电的燃料电池；蓄电装置，其积蓄由所述燃料电池发出的电力；转换器，其变换来自所述燃料电池或所述蓄电装置的电力，并且切换来自所述燃料电池的电力向辅机的供给、以及来自所述蓄电装置的电力向所述辅机的供给；以及控制部，其至少控制所述转换器中的所述切换。

(2)：在上述(1)的方案中，所述控制部取得所述燃料电池的状态和所述蓄电装置的状态，基于取得的各个状态，选择所述燃料电池或所述蓄电装置中的向所述辅机供给电力的一方，并控制所述转换器以将来自选择出的一方的电力向所述辅机供给。

(3)：在上述(1)的方案中，所述转换器具备连接于所述燃料电池的第一端子、连接于所述蓄电装置的第二端子、以及连接于所述辅机的第三端子，所述转换器基于由所述控制部进行的控制，将所述第一端子与所述第三端子之间切换为导通状态或断路状态，或者将所述第二端子与所述第三端子之间切换为导通状态或断路状态，由此切换所述电力向辅机的供给。

(4)：在上述(3)的方案中，所述控制部在基于所述蓄电装置的充电状态而判定为所述蓄电装置需要充电的情况下，控制所述转换器以使至少所述第一端子和所述第二端子之间成为导通状态。

(5)：在上述(4)的方案中，所述控制部将来自所述燃料电池的电力变换为被供给所述电力的辅机的允许电压的上限值以下且比所述蓄电装置的电压值大的电压值。

(6)：在上述(1)的方案中，所述控制部控制所述转换器以将来自所述蓄电装置的电力用作所述燃料电池的起动用的电力。

(7)：本发明的另一方案的电力供给方法使电力供给系统的控制部进行如下处理：取得能够发电的燃料电池的状态以及积蓄由所述燃料电池发出的电力的蓄电装置的状态；基于取得的各个状态，选择所述燃料电池或所述蓄电装置中的向辅机供给电力的一方；以及控制转换器以将来自选择出的所述一方的电力向所述辅机供给，所述转换器变换来自所述燃料电池或所述蓄电装置的电力，并且切换来自所述燃料电池的电力向所述辅机的供给以及来自所述蓄电装置的电力向所述辅机的供给。

根据上述(1)～(7)中任意的方案，能够在抑制连接于电力供给系统的辅机的高成本化的同时向辅机供给恰当的电力。

附图说明

图1是表示实施方式的电力供给系统的简要结构的一例的图。

图2是表示实施方式的能量ECU的结构的一例的图。

图3是表示实施方式的DC-DC转换器的结构的一例的图。