[发明专利]一种具有稳定结构的新能源汽车用支架

说明书

本发明公开了一种具有稳定结构的新能源汽车用支架，属于汽车配件技术领域，其包括支架，所述支架的外表面固定连接有四个连接块，对应两个连接块的上表面固定连接有同一个固定板，所述固定板的上表面固定连接有支撑杆。该具有稳定结构的新能源汽车用支架，通过设置缓冲盒、连接件、斜杆、连接杆、滚轮、固定块、槽口、第一弹簧和第二弹簧，这些结构的设置，能够保障支架不会因受到外力过大而损伤，保障支架的使用寿命，同时本装置中缓冲机构所需要的缓冲距离较小，能够保障缓冲效果的同时也能够进一步提升装置稳定性，同时能够保障长期使用后的缓冲效果，避免缓冲效果降低导致装置受到损伤，避免不必要的财产损失，十分实用。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体为一种具有稳定结构的新能源汽车用支架。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，对汽车使用的需求日益增长，汽车已经进入到家家户户，但环境地污染也越来越严重，所以新能源汽车的问世引起了极高的关注。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。而汽车支架作为连接汽车各部件的主要零件，同样广泛运用在新能源汽车的生产加工上，对于汽车支架来说，结构的稳定尤为重要。传统的汽车支架结构强度较低，在长时间使用后容易出现开裂或折断的现象，导致汽车支架需要进行更换，耗费大量的人力物体，同时传统的汽车支架通常使用减震弹簧直接进行缓冲，导致缓冲时装置位移幅度较大，同时长期使用后减震弹簧的缓冲效果降低，容易导致本装置受到损伤，引起不必要的财产损失。

发明内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种具有稳定结构的新能源汽车用支架，解决了传统的汽车支架结构强度较低，在长时间使用后容易出现开裂或折断的现象，导致汽车支架需要进行更换，耗费大量的人力物体，同时传统的汽车支架通常使用减震弹簧直接进行缓冲，导致缓冲时装置位移幅度较大，同时长期使用后减震弹簧的缓冲效果降低，容易导致本装置受到损伤，引起不必要的财产损失的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有稳定结构的新能源汽车用支架，包括支架，所述支架的外表面固定连接有四个连接块，对应两个连接块的上表面固定连接有同一个固定板，所述固定板的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端套接有套筒，所述套筒的顶端固定连接有安装板，所述支撑杆与套筒的外表面套接有同一个减震弹簧，所述减震弹簧的顶端固定连接在安装板的下表面，所述减震弹簧的底端固定连接在固定板的上表面，所述支撑杆的顶端固定连接有活塞，所述活塞的顶端固定连接有橡胶垫，所述套筒的外表面开设有若干个通孔，所述通孔内壁的上下两侧面均开设有一个滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，对应两个滑块之间固定连接有同一个移动块。

所述安装板的上表面固定连接有连接件，所述连接件的左右两侧均通过销轴铰接有两个斜杆，所述斜杆的顶端固定连接有加强块，对应两个加强块内活动连接有同一个连接杆，所述连接杆的两端均通过轴承活动连接有滚轮，所述连接杆的外表面固定连接有两个固定块，四个滚轮均滑动连接在同一个缓冲盒内，所述缓冲盒的下表面开设有槽口，所述缓冲盒的左右两侧面均固定连接有若干个加劲肋，所述槽口内壁的正面与背面均固定连接有一个第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接在对应固定块的一侧，两个连接杆之间固定连接有一个第二弹簧。

作为本发明的进一步方案：所述缓冲盒的下表面设置有若干个安装螺栓，所述加劲肋设置为三角形。

作为本发明的进一步方案：所述移动块与通孔均设置为漏斗状，所述滑块设置为T字形。

作为本发明的进一步方案：所述通孔位于套筒外表面的上方，所述固定板与安装板均设置为圆形。

作为本发明的进一步方案：所述缓冲盒设置为铝合金材质，对应两个斜杆之间夹角大于90°。