[发明专利]一种轨道车辆地板布表面缺陷的修复方法

说明书

本发明提供了一种轨道车辆地板布表面缺陷的修复方法，确定待修复的轨道车辆地板布表面缺陷类型；如果是鼓包，则排除鼓包区域的空气，向鼓包区域注射粘胶，按压一段时间；如果是划痕，利用与地板布颜色相匹配的密封胶对轻度划痕进行修平处理，或打磨修复深度划痕，利用打磨后的粉末和结构胶混合后，对划痕处进行修平处理；如果是破口或者鼓钉，去除破口或鼓钉处一定范围的地板布，对地板布进行按压后，进行对线粘接。本发明可快速、便捷地修复不同场景轨道车辆地板布表面的缺陷，达到表观翻新的效果，避免地板布材料的浪费。

技术领域

本发明属于地板布表面修复技术领域，具体涉及一种轨道车辆地板布表面缺陷的修复方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

随着轨道车辆的快速发展和新材料的应用，对轨道车辆地板布无论在内在性能上，还是外观颜色花纹以及舒适性、耐用性等方面都提出了更高的要求。目前轨道车辆地板布有PVC(聚氯乙烯)材质、TPU(热塑性聚氨酯)材质、橡胶材质，均为高分子混炼产物，可塑性较好，硬度较低，踩踏舒适性及耐磨性优越，可满足轨道车辆地板防护的需要。

因地板布均为高分子塑料材质，轨道车辆在运营过程中，受环境、车体振动及外界其他因素影响，地板布表面难免会形成划痕、老化变色、鼓包、鼓钉、失光、甚至会有损伤坑点等，严重影响乘客的视觉效果。特别是高速动车组，代表国家高速发展的名片，对车内的装饰效果及外观状态要求更高，每次厂修、段修均要求检修。以前一般采用截换地板布的方式进行修复，新旧地板布间不但存在一定的色差，而且拼接过程会增加数条不规则的焊缝，影响外观质量；同时因更换地板布需要对车内零部件、墙板等进行拆除，增加了检修工作量和检修周期，甚至会因更换造成更大的检修内容，同时也会造成地板布材料的浪费。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提出了一种轨道车辆地板布表面缺陷的修复方法，本发明可快速、便捷地修复不同场景轨道车辆地板布表面的缺陷，达到表观翻新的效果，避免地板布材料的浪费。

根据一些实施例，本发明采用如下技术方案：

一种轨道车辆地板布表面缺陷的修复方法，包括以下步骤：

确定待修复的轨道车辆地板布表面缺陷类型；

如果是鼓包，则排除鼓包区域的空气，向鼓包区域注射粘胶，按压一段时间；

如果是划痕，利用与地板布颜色相匹配的密封胶对轻度划痕进行修平处理，或打磨修复深度划痕，利用打磨后的粉末和结构胶混合后，对划痕处进行修平处理；

如果是破口或者鼓钉，去除破口或鼓钉处一定范围的地板布，对地板布进行按压后，进行对线粘接。

作为可选择的实施方式，如果是鼓包，且鼓包大小在设定范围内，使用尖端物扎破地板布后放出内部气体或将鼓包中的空气抽出，向该区域内部注射瞬干胶进行粘接，瞬干胶修补后，按压一段时间。

作为可选择的实施方式，如果是鼓包，且鼓包大小超过设定范围内，利用切割工具在鼓包区域中间位置割一小口，将自流平性结构胶注射到鼓包区域，并对该区域按压一段时间。

作为可选择的实施方式，所述自流平性结构胶为双组份透明性，主剂和固化剂体积比为1:1，为环氧、聚氨酯中的一种，对橡胶地板布具备高于设定值的粘接强度，混合黏度为6000-20000mPa.s，可操作时间为10～30min，混合30min后应丧失自流平性，邵A硬度为50～80。