[发明专利]一种eVTOL载人无人机分离式伞降应急逃生系统在审
申请号: | 202210038236.9 | 申请日: | 2022-01-13 |
公开(公告)号: | CN114248927A | 公开(公告)日: | 2022-03-29 |
发明(设计)人: | 夏青元;廖辉;周雷 | 申请(专利权)人: | 南京理航智能科技有限公司 |
主分类号: | B64D17/80 | 分类号: | B64D17/80 |
代理公司: | 南京瑞华腾知识产权代理事务所(普通合伙) 32368 | 代理人: | 李超 |
地址: | 211100 江苏省南京市麒麟*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 evtol 载人 无人机 分离 伞降 应急 逃生 系统 | ||
本发明公开了一种eVTOL载人无人机分离式伞降应急逃生系统,涉及载人无人机领域,该eVTOL载人无人机分离式伞降应急逃生系统包括:上层机架单元,用于控制机翼旋转飞行,带动下层乘员舱单元飞行;上层机架单元包括:动力电池模块,用于为旋翼主体模块供给电压;旋翼主体模块,用于得电机翼转动飞行;下层乘员舱单元,用于承载使用者;下层乘员舱单元包括:与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明上层机架单元与下层乘员舱单元在紧急情况下分离,下层乘员舱单元随即开伞飘降,抛投掉大部分重量,减少体积,快速开伞,动力电池模块放置于上层机架单元,由于锂电池易燃易爆的特性,在电池故障起火时可以将其分离,为逃生赢得时间。
技术领域
本发明涉及载人无人机领域,具体是一种eVTOL载人无人机分离式伞降应急逃生系统。
背景技术
近年来,eVTOL飞行器(纯电动垂直起降飞机)的开发吸引了包括航空航天企业、汽车行业、运输行业、政府、军方以及学术界的广泛关注。eVTOL未来潜在应用涉及城市客运、货运、个人飞行器、紧急医疗服务等多种场景模式。目前国内又将eVTOL飞行器称为飞行汽车,主要用于城市空中交通,是目前热门的投资领域。
eVTOL“飞行汽车”采用纯电动驱动方式,由于多旋翼飞行器在空中没有气动特性带来的稳定性,在失去动力的情况下无人机姿态随即失去控制,无法按像固定翼飞机一样滑翔或者像直升机一样靠着桨叶惯性迫降。再加上锂电池易燃易爆的特性,发生危险时无法第一时间撤离,进一步增加了安全风险,需要改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种eVTOL载人无人机分离式伞降应急逃生系统,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种eVTOL载人无人机分离式伞降应急逃生系统,包括:
上层机架单元,用于控制机翼旋转飞行,带动下层乘员舱单元飞行;上层机架单元包括:
动力电池模块,用于为旋翼主体模块供给电压;
旋翼主体模块,用于得电机翼转动飞行;
下层乘员舱单元,用于承载使用者;下层乘员舱单元包括:
上下连接模块,用于连接上层机架单元和下层乘员舱单元,可分离;
降落伞伞仓模块,用于检测到上层机架单元和下层乘员舱单元分离时,弹射降落伞迫降;
乘员舱主体模块,用于供使用者乘坐;
动力电池模块设于旋翼主体模块一侧,旋翼主体模块远离动力电池模块的一侧连接上下连接模块,上下连接模块设于乘员舱主体模块表面,乘员舱主体模块设有上下连接模块的同一表面设有降落伞伞仓模块。
作为本发明再进一步的方案:旋翼主体模块包括电机、螺旋桨、机架航电及飞控系统,机架航电及飞控系统连接电机,电机连接螺旋桨。
作为本发明再进一步的方案:螺旋桨有四个。
作为本发明再进一步的方案:动力电池模块包括锂电池,锂电池连接机架航电及飞控系统。
作为本发明再进一步的方案:锂电池电压至少为36V。
作为本发明再进一步的方案:上下连接模块包括四个上下连接部件,降落伞伞仓模块位于四个上下连接部件几何中心。
作为本发明再进一步的方案:乘员舱主体模块包括按钮,使用者按下按钮时,上下连接模块分离上层机架单元和下层乘员舱单元。
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