[发明专利]一种基于乘客OD数据估算换乘站留站客流量的方法

说明书

本发明公开了一种基于乘客OD数据估算换乘站留站客流量的方法，以乘客OD数据为基础，根据换乘站相邻区间的断面客流量定义高峰时段，估算高峰时段换乘站留站客流量，为编制城市轨道交通列车开行方案提供基础信息。

技术领域

本发明涉及智能交通系统技术领域，具体涉及一种基于乘客OD数据估算换乘站留站客流量的方法。

背景技术

近年来，城市轨道交通发展迅速，城市内的轨道交通运营线路增加，线路间逐步形成网状，城市轨道交通进入网络化运营时代，并且线网规模还在不断扩大。在网络化运行条件下，乘客出行更加便捷，城轨客流量日益增加，进而出现客流分布不均衡，客流需求与运力协调匹配难度大等问题，降低了网络的通行效率和运营的稳定性，在早晚高峰时段更加突出。

换乘站是城市轨道交通的枢纽，换乘站里客流量大且更为复杂，当换乘站出现大客流时，目前主要依赖管理者的主观经验，导致乘客出行的服务水平严重下降，更为严重的是导致车站产生诸多安全隐患。

为有效解决上述问题，一种基于乘客OD数据估算换乘站留站客流量的方法应运而生。

发明内容

本发明要克服现有技术不能很好地估算换乘站高峰时期的客流量而导致部分乘客无法乘坐最近一班车，从而提供一种基于乘客OD数据估算换乘站留站客流量的方法。

为达成上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于乘客OD数据估算换乘站留站客流量的方法，包括如下步骤：

S1、从AFC系统获取高峰时段内所有乘客OD数据，并进行留站客流估算；

S2、针对每一条OD数据，若O＝D：

判断T_出-T_进是否小于T_间，若是，N_流＝N_流+1；若否，N_流＝N_流；

若O≠D，进入下一步；

S3、若O＝A：

根据T_出推算出乘坐本车次(F)的乘客到达A站候车的时间区间为(T_发^F-1(A)，T_发^F(A))，假设x为进站至候车处步行时间，判断T_进+x是否属于(T_发^F-1(A)，T_发^F(A))，若否，N_本＝N_本+1；若是，N_本＝N_本；

若O≠A，进入下一步；

S4、若O≠A：

根据T_出推算出乘坐本车次(F)的乘客到达A站候车的时间区间应该为(T_发^F-1(A)，T_发^F(A))；获取车次F，使T_进+x∈(T_发^F-1(O)，T_发^F(O))，从而获得乘客到达A站的时间为T_到^F(A)，假设换乘时间为y，判断T_到^F(A)+y是否属于(T_发^F-1(A)，T_发^F(A))，若否，N_换＝N_换+1；若是，N_换＝N_换；

S5、完成高峰时段内所有乘客OD数据的判断，计算N_留＝N_流+N_本+N_换，完成。