[发明专利]一种多连发射出式Hood-lifter装置

说明书

本发明公开了一种多连发射出式Hood‑lifter装置，具体涉及引擎盖举起装置技术领域，包括推举模块、控制模块和监控模块，所述推举模块的输入端与控制模块的输出端相连接；所述推举模块包括可收缩的推杆机构，所述推杆机构由底座、点火具、母体、产气药、第一推杆、密封盖、第二推杆和第三推杆组成，所述第一推杆与第二推杆之间、第二推杆与第三推杆之间以及第三推杆与底座之间均通过子母反向卡扣卡接在一起。本发明通过采用子母扣的形式将底座、第三推杆、第二推杆和第一推杆插接在一起，从而能够方便对其进行收缩，以减小本发明的安装体积，而且通过采用子母扣的形式，使得连接处贴合锁定还能够减少气体泄露。

技术领域

本发明涉及引擎盖举起装置技术领域，具体涉及一种多连发射出式Hood-lifter装置。

背景技术

将汽车的引擎盖举起是为了在发生碰撞时减小对行人的伤害，该技术在汽车领域名为“主动式发动机舱盖技术”，就是通过前保险杠的传感器来检测是否发生碰撞，然后用一定手段将靠近挡风玻璃一侧的发动机舱盖瞬间抬起一定的距离，使行人与机舱盖接触时，能够获得一定的的缓冲空间，避免直接和金属材质的发动机盖硬碰硬，甚至将盖子砸变形磕到内部有规则的结构而造成二次伤害，另外抬起一部分也将行人头部与玻璃拉开一定距离，减小直接摔玻璃上的概率，从而能够达到保护行人安全的目的。

现有市场只有1发射出式举升器，一般情况下，行人保护装置在汽车引擎盖举升时，需要抬高10cm以上，这样不可避免的，在设计发射装置时母体长度就至少要10cm以上，在汽车引擎室安装空间比较狭窄的情况下，对产品的要求是越短越好。

发明内容

为此，本发明提供一种多连发射出式Hood-lifter装置，通过采用子母扣的形式将底座、第三推杆、第二推杆和第一推杆插接在一起，从而能够方便对其进行收缩，以减小本发明的安装体积，而且通过采用子母扣的形式，使得连接处贴合锁定还能够减少气体泄露，以解决现有技术中由于伸出长度过长导致的设备体积较大不易在汽车引擎室内安装的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：一种多连发射出式Hood-lifter装置，包括推举模块、控制模块和监控模块，所述推举模块的输入端与控制模块的输出端相连接，所述控制模块的输入端与监控模块的输出端相连接，通过利用推举模块能够将汽车引擎盖撑起，并通过控制模块能够对推举模块的运行进行控制，通过监控模块所监测到画面还能够帮助判断是否撞击到行人，以避免本发明在撞击到物品时推举模块开始工作而为汽车带来不必要的损伤；

所述推举模块包括可收缩的推杆机构，所述推杆机构由底座、点火具、母体、产气药、第一推杆、密封盖、第二推杆和第三推杆组成，所述第一推杆与第二推杆之间、第二推杆与第三推杆之间以及第三推杆与底座之间均通过子母反向卡扣卡接在一起，所述密封盖与第一推杆一侧固定连接，所述密封盖与底座外端边缘固定连接，所述密封盖与底座之间的连接处内部加工有凹陷，通过采用子母扣的形式将底座、第三推杆、第二推杆和第一推杆插接在一起，从而能够方便对其进行收缩，以减小本发明的安装体积，而且通过采用子母扣的形式，使得连接处贴合锁定还能够减少气体泄露，通过在密封盖与底座的连接处加工凹陷能够方便点爆后第一推杆冲破密封盖并推动密封盖伸出。

进一步地，所述点火具设在底座一侧，所述点火具贯穿底座并延伸出底座一侧，所述母体设在底座内部，所述母体设在点火具一侧，所述点火具一侧插接在母体内部，所述产气药填充在母体与点火具之间形成的空腔中，通过利用点火具能够点燃位于母体内部的产气药，从而能够瞬间释放大量的气体推动第一推杆、第二推杆和第三推杆伸出，使得密封盖能够向上举起引擎盖。

进一步地，所述母体一侧开设有十字凹槽，能够方便点火具点爆后气体冲破顶部。

进一步地，伸出时，所述第三推杆设在底座一侧，所述第二推杆设在第三推杆一侧，所述第一推杆设在第二推杆一侧，收缩时所述母体位于第一推杆内部，所述第一推杆位于第二推杆内部，所述第二推杆位于第三推杆内部，所述第三推杆位于底座内部，本发明的伸出长度为为收缩时长度的两倍以上，能够在保证伸出长度的同时有效减小本发明的安装体积。