[发明专利]用于电池单池的电流放电器系统在审
申请号: | 202210041282.4 | 申请日: | 2022-01-14 |
公开(公告)号: | CN114765281A | 公开(公告)日: | 2022-07-19 |
发明(设计)人: | A.布雷尔;K.斯图姆-范多伦 | 申请(专利权)人: | 大众汽车股份公司 |
主分类号: | H01M10/44 | 分类号: | H01M10/44 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电池 流放 电器 系统 | ||
本发明涉及一种用于电池单池的电流放电器系统(2),其具有阴极放电器(4)和阳极放电器(6),所述阴极放电器和阳极放电器分别配设有预封闭带(8),其中,所述阴极放电器(4)和阳极放电器(6)分别配设有第一图案元件(10)和第二图案元件(12),其中,第一和第二图案元件(10、12)具有不同的几何形状,并且其中,阴极放电器(4)和阳极放电器(6)具有第一和第二图案元件(10、12)的不同的布置或者定位。
技术领域
本发明涉及一种用于电池单池、尤其是用于袋型单池(Pouchzelle)的电流放电器系统(Stromableitersystem),其具有阴极放电器和阳极放电器,它们分别配设有预封闭带(Vorsiegelband)。
背景技术
电气或者电机地驱动的或者能够电气或者电机地驱动的机动车、例如电动车或者混合动力车通常包括电动机,通过所述电动机能够驱动一个或两个车轴。为了供应电能,电动机通常连接在作为电能存储器的车辆内部的(高压)电池上。
尤其是电化学电池在此及以下尤其理解为机动车的所谓二次电池在这种(二次)车辆电池中,消耗的化学能借助充电过程可以被恢复。这种车辆电池例如设计为电化学蓄电池、尤其设计为锂离子蓄电池。为了产生或者提供足够高的运行电压,这种车辆电池通常具有至少一个电池单池模块,在所述电池单池模块中多个单独的电池单池模块化地连接。
电池单池(Batteriezellen)例如设计为电化学的(薄)层单池。所述薄层单池具有层式结构,所述层式结构具有阴极层(阴极)和阳极层(阳极)以及设置在阴极层与阳极层之间的分隔层(隔膜)。这些组成部分例如被液态的电解质(液态电解质)穿过,所述液态的电解质实现所述组成部分的离子传导性连接或者电荷补偿。在此通常将多个层单池相叠地布置为单池堆垛。
为了制造电池单池,例如将活性材料层或者电极材料层施加在放电器叶片上。所述放电器叶片在此通常设计为金属薄膜,其中,通常将铜薄膜用于阳极层并且将铝薄膜用于阴极层。以这种方式涂层的电流放电器或者放电器叶片用作堆垛的电极(电极堆垛)。电极堆垛或者单池堆垛的放电器叶片相互电接触以形成共同的阳极和共同的阴极,所述共同的阳极和共同的阴极以下也称为电流放电器、放电器极耳、集流器或者集电极。在运行中,电池单池的电流通过电流放电器导引至外部(externen)的电路。
为了保护单池堆垛(电极堆垛)以防湿气和/或污物进入,以及另一方面为了防止在电池单池损坏的情况下化学物质或者液态电解质流出,通常设置有单池壳体作为壳或者护套。单池壳体例如设计为铝复合薄膜或者设计为铝层压薄膜,其中,这种柔性的或者薄膜状的单池壳体也称为袋型包或者袋型薄膜套并且具有这种单池壳体的电池单池也称为袋型单池或者软包单池(Softpack-Zellen)。
在质量管理或者安全管理的范围内,在制造电池单池时通常预防式地使用FMEA(失效模式和影响分析,英语:Failure Mode and Effects Analysis,德语:Fehlereinflussanalyse或者Auswirkungsanalyse)以避免故障和提高技术可靠性。在此,工艺FMEA(P-FMEA、PFMEA)尤其分析电池单池的制造工艺中的可能的薄弱点以实现质量提高。
为了实现电池制造的质量管理或者安全管理,在此可以使用所谓的愚巧法(PokaYoke)方案。源于日本的术语愚巧法在此一般表示由多个元素组成的原理,所述原理包括技术预防措施或者用于立即揭示错误并且防止错误的装置。通过愚巧法通常将简单和有效的系统用于使得制造工艺中的错误操作不会导致最终产品上的错误。
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