[发明专利]一种新能源电机壳热交换均衡模具的设计方法

说明书

本发明涉及一种新能源电机壳热交换均衡模具的设计方法，以待加工的电机壳零件为模型，打开magma软件，设计电机壳模具的结构并模拟电机壳在铸造过程中的温度场变化，根据温度场围绕铸件温度由中心向周围温度逐渐递减，在电机壳模具上的对称位置开设散热凹槽。本发明设计方法简单，步骤易于操作，基于Magma软件用于新能源电机壳模具温度场和热平衡分析并对电机壳模具进行设计，能够快速有效的预判电机壳模具试模或量产的问题，缩短开发周期，提高了模具设计的成功率，延长模具的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种新能源电机壳热交换均衡模具的设计方法，属于技术领域。

背景技术

传统的汽车电机外壳为铁壳，随着新能源汽车的发展，新能源汽车电机壳需求质量更轻，散热效果更好的铝型材电机外壳。该电机壳模具在设计过程中采用的为仿真方法对模具温度场和热平衡，但采用该种方法模拟误差较大，可靠性低，在电机壳实际生产过程中问题较多，且模具调整修模量较大，造成电机壳生产成本较高。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有电机壳模具在设计过程中可靠性低，模具调整修模量大，浇注成本高的问题，提供了一种新能源电机壳热交换均衡模具的设计方法。

本发明采用如下技术方案：一种新能源电机壳热交换均衡模具的设计方法，包括如下步骤：

（1）以待加工的电机壳零件为模型，打开magma软件，模拟电机壳在铸造过程中的温度场变化，建立电机壳模具的浇注系统，浇铸成铸件；

（2）以工艺为模型基础，设计电机壳模具的上模、下模、抽芯及砂芯结构；

（3）模拟需求三角网格结构，采用magma软件将上模、下模、抽芯、砂芯、铸件、浇注系统及升液管对应文件导出；

（4）确定电机壳模具的结构，对应步骤（3）的各部件进行材料选择，网格划分后进行模拟参数设计，确定电机壳模具使用过程中的铝水温度、模具温度、砂芯温度及冲型时间；

（5）对电机壳模具进行温度场模拟，分析电机壳模具的温度场和热平衡，确定；

（6）根据温度场围绕铸件温度由中心向周围温度逐渐递减，在电机壳模具上的对称位置开设散热凹槽。

进一步的，所述散热凹槽的厚度随铸件壁厚变化，开设完散热凹槽的电机壳模具壁厚为25-30mm。

进一步的，所述步骤（1）中的浇铸系统包括升液管、直浇道和内浇道。

进一步的，所述散热凹槽呈矩形。

进一步的，所述步骤（5）中铸件中心的温度为425-438℃。

本发明设计方法简单，步骤易于操作，基于Magma软件用于新能源电机壳模具温度场和热平衡分析并对电机壳模具进行设计，能够快速有效的预判电机壳模具试模或量产的问题，缩短开发周期，提高了模具设计的成功率，延长模具的使用寿命。

附图说明

图1是本发明中电机壳模具的结构图。

图2是本发明中电机壳模具的立体图。

附图标记：上模1、下模2、砂芯3、左抽芯4、右抽芯5、散热凹槽6、铸件7、散热槽8。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本发明作进一步的解释和说明。

实施例1：

一种新能源电机壳热交换均衡模具的设计方法：包括如下步骤：

（1）以待加工的电机壳零件为模型，打开magma软件，模拟电机壳在铸造过程中的温度场变化，建立电机壳模具的浇注系统，浇铸成铸件；

（2）以工艺为模型基础，设计电机壳模具的上模、下模、抽芯及砂芯结构；

（3）模拟需求三角网格结构，采用magma软件将上模、下模、抽芯、砂芯、铸件、浇注系统及升液管对应文件导出；