[发明专利]轨道车辆的供电系统、动力切换方法及轨道车辆

权利要求书

1.一种轨道车辆的供电系统，其特征在于，包括动力包、整流模块、变流器、第一供电线路、第二供电线路、第一安全装置和第二安全装置；

所述动力包、所述整流模块和所述变流器依次连接；

所述第一供电线路分别与所述整流模块和所述第一安全装置连接；

所述第二供电线路分别与所述动力包和所述第二安全装置连接；

其中，所述第一安全装置根据所述动力包的运行和停止，控制所述第一供电线路的断路和通路；

所述第二安全装置根据所述第一供电线路的断路和通路，控制所述第二供电线路的通路和断路。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的供电系统，其特征在于，还包括第一电压检测装置和第二电压检测装置；

所述第一供电线路与所述整流模块的共阴极连接，所述第一电压检测装置的一端与所述第一供电线路连接，另一端与所述整流模块的共阳极连接；

所述第二电压检测装置的一端与所述整流模块的共阴极连接，另一端与所述整流模块的共阳极连接。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆的供电系统，其特征在于，所述第一供电线路上设置有高速断路器，所述第二供电线路上设置有断路器，所述第二安全装置包括第一开关，所述第一开关与所述断路器串联连接；

所述第一开关配置为在所述高速断路器处于断开状态时，所述第一开关切换为闭合状态，在所述高速断路器处于闭合状态时，所述第一开关切换为断开状态。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆的供电系统，其特征在于，所述第二安全装置还包括与所述第一开关串联连接的第二开关，所述第一供电线路上设置有受电弓；

所述第二开关配置为在所述受电弓与接触网连接时，所述第二开关切换为闭合状态，在所述受电弓与所述接触网断开连接时，所述第二开关切换为断开状态。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆的供电系统，其特征在于，所述第二安全装置还包括与所述第一开关串联连接的第三开关，所述第一供电线路上还设置有与所述高速断路器串联连接的高压隔离开关；

所述第三开关配置为在所述高压隔离开关处于断开状态时，所述第三开关切换为闭合状态，在所述高压隔离开关处于闭合状态时，所述第三开关切换为断开状态。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆的供电系统，其特征在于，还包括旁路开关，所述第一开关、所述第二开关和所述第三开关依次串联连接，并与所述旁路开关并联连接。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆的供电系统，其特征在于，所述高压隔离开关、所述高速断路器和所述整流模块均设置在轨道车辆的高压电气箱内。

8.根据权利要求3所述的轨道车辆的供电系统，其特征在于，所述第一安全装置包括与所述高速断路器串联连接的第四开关；

所述第四开关配置为在所述动力包处于运行状态时，所述第四开关切换为断开状态，在所述动力包处于停止运行状态时，所述第四开关切换为闭合状态。

9.一种轨道车辆的动力切换方法，其特征在于，基于如权利要求1-8任一项所述的轨道车辆的供电系统，在需要切换为动力包供电时，包括：

进行第一切换动作；

在确定第一供电线路处于断路状态时，控制第二安全装置使第二供电线路切换为连通状态；

确定动力包运行时，控制第一安全装置动作确保所述第一供电线路处于断路状态。

10.根据权利要求9所述的轨道车辆的动力切换方法，其特征在于，在需要切换为接触网供电时，包括：

进行第二切换动作；

在确定动力包停止运行时，控制第一安全装置使所述第一供电线路切换为连通状态；

在确定所述第一供电线路处于连通状态时，控制所述第二安全装置动作确保所述第二供电线路处于断路状态。

11.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的轨道车辆的供电系统，或者对轨道车辆进行动力切换时，采用如权利要求9至10任一项所述的轨道车辆的动力切换方法。