[发明专利]一种BRT公交车站使用通道闸机

权利要求书

1.一种BRT公交车站使用通道闸机，其特征在于：包括分别设置在通道两侧上第一闸机（1）和第二闸机（2）；所述第一闸机（1）和第二闸机（2）的结构相同，所述第一闸机（1）和第二闸机（2）相对设置并关于通道对称设置；

所述第一闸机（1）包括固定连接在通道一侧上的固定架（11）、滑动连接在固定架（11）上的闸门（12）、固定连接在固定架（11）上的驱动机构（13）以及固定连接在闸门（12）侧边上的反馈机构（14）；驱动机构（13）驱动闸门（12）滑动，所述反馈机构（14）固定连接在闸门（12）靠近第二闸机（2）的侧面上，所述第一闸机（1）和第二闸机（2）关闭时，两组所述反馈机构（14）不接触，所述反馈机构（14）与驱动机构（13）的控制系统连接。

2.根据权利要求1所述的一种BRT公交车站使用通道闸机，其特征在于：所述反馈机构（14）包括固定连接闸门（12）侧面上固定件（141）、滑动连接在固定件（141）上的接触件（142）、设置在固定件（141）和接触件（142）之间的弹簧（143）以及固定连接在固定件（141）上连接组件；所述连接组件与控制系统连接。

3.根据权利要求2所述的一种BRT公交车站使用通道闸机，其特征在于：所述固定件（141）上开设有滑动槽，所述接触件（142）上固定连接有与滑动槽适配的滑动杆。

4.根据权利要求3所述的一种BRT公交车站使用通道闸机，其特征在于：所述连接组件包括固定连接在滑动槽内壁上的第一导电片（144）和固定连接在滑动杆侧面上的第二导电片（145），在弹簧（143）的作用下，第一导电片（144）与第二导电片（145）不接触，所述接触件（142）靠近固定件（141）时，所述第一导电片（144）和第二导电片（145）接触，所述第一导电片（144）和第二导电片（145）与控制系统连接。

5.根据权利要求2所述的一种BRT公交车站使用通道闸机，其特征在于：所述反馈机构（14）包括固定连接在固定件（141）上的气缸（146），所述固定件（141）靠近连接接触件（142）的侧面上开设有安装槽，所述气缸（146）固定连接在安装槽的内部，所述气缸（146）的最大行程等于接触件（142）与固定件（141）之间的最大距离。

6.根据权利要求1所述的一种BRT公交车站使用通道闸机，其特征在于：所述固定架（11）上固定连接有水平设置的导轨（111），所述闸门（12）与导轨（111）滑动配合。

7.根据权利要求1所述的一种BRT公交车站使用通道闸机，其特征在于：所述驱动机构（13）固定在固定架（11）靠近连接通道中间的一侧，所述闸门（12）的底部固定连接有齿条（121），所述驱动机构（13）设置在闸门（12）的下方，所述驱动机构（13）与齿条（121）啮合。

8.根据权利要求7所述的一种BRT公交车站使用通道闸机，其特征在于：所述驱动机构（13）包括固定连接固定架（11）上的驱动电机（131）以及固定连接在驱动电机（131）动力输出轴上的驱动齿轮（132），所述驱动齿轮（132）与齿条（121）啮合。

9.根据权利要求8所述的一种BRT公交车站使用通道闸机，其特征在于：所述驱动电机（131）与驱动齿轮（132）之间设置有保护组件（15），所述保护组件（15）用于削弱驱动电机（131）与驱动齿轮（132）之间的动力传递。

10.根据权利要求9所述的一种BRT公交车站使用通道闸机，其特征在于：所述保护组件（15）包括固定连接在固定架（11）上的安装架（151）、转动连接在安装架（151）上的第一传动轴（152）和第二传动轴（153）、固定连接在第一转动轴（152）上的第一接触盘（154）以及固定连接在第二传动轴（153）上的第二接触盘（155）；所述第一接触盘（154）和第二接触盘（155）设置在安装架（151）的中间位置，所述第一接触盘（154）和第二接触盘（155）抵接在一起，所述第一连接轴（152）与驱动电机（131）的动力输出轴固定连接，所述驱动齿轮（132）固定连接在第二连接轴（153）上。