[发明专利]一种电机及车辆在审
申请号: | 202210054596.8 | 申请日: | 2022-01-18 |
公开(公告)号: | CN114421690A | 公开(公告)日: | 2022-04-29 |
发明(设计)人: | 蒋立强;姚文博;林霄喆;谭艳军;孙艳;苟世全;王瑞平;肖逸阁 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司 |
主分类号: | H02K5/16 | 分类号: | H02K5/16;H02K5/124;H02K5/22 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 赵燕燕 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电机 车辆 | ||
本发明提供了一种电机及车辆,涉及车辆变速器技术领域。电机包括限定形成有油腔的电机壳体、电机轴、电机转子、位于电机转子两端的两个电机轴承以及位于油腔内、套设在电机轴上且位于至少一个电机轴承的外侧的至少一个导电油封组件。每个导电油封组件包括间隔开布置且与电机壳体、电机轴之间形成密闭空间的两个油封,至少一个油封包括油封本体和与油封本体连接且位于密闭空间内的导电体,导电体设置成使得流经电机轴的电流通过导电体释放到电机壳体上,以避免电流流经电机轴承。上述技术方案使得电机旋转中产生的电流依次通过导电油封组件中的导电体、电机壳体进行释放,不经过电机轴承,从而保护了电机轴承,进而提高了电机的使用寿命。
技术领域
本发明涉及车辆变速器技术领域,特别是涉及一种电机及车辆。
背景技术
电机总成作为新能源汽车的核心技术,日趋集成化、轻量化、低成本的方向发展,电机作为旋转零件,轴承的应用是电机不可或缺的核心零件。现有技术的电机由于电机绕线的制造精度和其上各处电动势波动,无法保证产生的各处磁场强度相同,外加电机轴及壳体轴承座制造精度和装配精度,无法保证电机轴上各处的电动势相同。随着纯电车性能要求越来越高,高压技术将成为主流,这样更加放大了各处电动势的差异,进而导致电机轴回路上形成电流,容易击穿轴承,使得轴电流从轴承通过而使轴承产生电腐蚀的问题。高速旋转电机导致轴承被电腐蚀损坏,影响电机的使用寿命,影响电机的可靠性以及电机的噪声性能,如何防止轴电流对轴承产生电腐蚀显得尤为重要。
发明内容
本发明第一方面的目的是要提供一种电机,解决现有技术中电机高速旋转导致轴承电腐蚀而失效的技术问题。
本发明第二方面的目的是要提供一种具有上述电机的车辆。
根据本发明第一方面的目的,本发明提供了一种电机,包括限定形成有油腔的电机壳体、电机轴、电机转子、位于所述电机转子两端的两个电机轴承以及位于所述油腔内、套设在所述电机轴上且位于至少一个所述电机轴承的外侧的至少一个导电油封组件;
每个所述导电油封组件包括间隔开布置且与所述电机壳体、所述电机轴之间形成密闭空间的两个油封,至少一个所述油封包括油封本体和与所述油封本体连接且位于所述密闭空间内的导电体,所述导电体设置成使得流经所述电机轴的电流通过所述导电体释放到所述电机壳体上,以避免所述电流流经所述电机轴承。
可选地,所述导电体与所述油封本体集成一体且所述导电体的一端与所述电机壳体接触,另一端与所述电机轴接触。
可选地,所述导电油封组件的数量为两个,两个所述导电油封组件分别位于两个所述电机轴承的外侧。
可选地,每个所述导电油封组件的两个所述油封均包括所述油封本体和所述导电体,两个所述导电体相对设置在所述密封空间内。
可选地,所述电机壳体上设有排气孔,所述排气孔与所述密封空间连通,以将所述密封空间内的气体排至所述电机壳体的外部。
可选地,所述排气孔在所述电机壳体的外侧形成有开口,所述电机还包括:
通气塞,设置在所述开口处,以防止所述电机壳体外部的杂质通过所述排气孔进入到所述密封空间。
可选地,每个所述导电油封组件的两个所述油封的间隔距离为范围在5mm~10mm之间的任一数值。
可选地,所述电机壳体与接地线连接。
可选地,所述油封本体包括骨架和包覆在所述骨架上的橡胶层,所述导电体与所述橡胶层集成一体。
根据本发明第二方面的目的,本发明还提供了一种车辆,所述车辆包括上述的电机。
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