[发明专利]一种地铁出入场线防淹门系统在审
申请号: | 202210055491.4 | 申请日: | 2022-01-18 |
公开(公告)号: | CN114352172A | 公开(公告)日: | 2022-04-15 |
发明(设计)人: | 卢大明;庞飙;张为善;周占秋;徐俊峰;魏凯华;丁雷雷;何文强;周蒋;齐卫兵;胡亚菲;于曹阳;张汴涛;王军辉;李学鹏 | 申请(专利权)人: | 河南五建建设集团有限公司 |
主分类号: | E06B5/10 | 分类号: | E06B5/10;E06B7/23 |
代理公司: | 成都弘毅天承知识产权代理有限公司 51230 | 代理人: | 崔璐 |
地址: | 450000 河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 地铁 入场 线防淹门 系统 | ||
本发明公开了一种地铁出入场线防淹门系统,包括挡水墙,第一门垛,第二门垛,第三门垛,过轨门槛和防淹门;两排挡水墙沿轨道延伸方向设置于双向的轨道外侧,所述挡水墙高出场地内地面1.2米;两排挡水墙内壁分别设置所述第一门垛、所述第三门垛,所述第二门垛设置于双向的轨道之间;所述第一门垛和所述第二门垛之间设置单扇的防淹门和过轨门槛,所述第三门垛和所述第二门垛之间设置单扇的防淹门和过轨门槛。本发明地铁出入场线防淹门系统,有效隔断开停车场路基段和U型槽段,形成封闭的防洪系统,达到至少1.7m高度防洪能力;防淹门朝向上坡段、贴着侧壁放置,不影响列车通过,防汛时可以方便省力的朝向下坡段顺水流关闭。
技术领域
本发明涉及应急防汛技术领域,尤其是涉及一种地铁出入场线防淹门系统。
背景技术
通常情况下,当城市遭遇极端降雨天气,道路地面积水严重时,一般有两种情况会导致地铁被水淹:一种是地面积水超出地铁车站出入口或风井口的设计防洪高度,积水由车站出入口或风井口倒灌进入地铁车站内部;另外一种是地面积水在地铁区间由地下到地面时的过渡段区间直接进入地铁区间隧道。
地铁出入场线从暗埋隧道-U型槽-停车场路基段是一个纵断面逐渐抬升的过程,出入场线在U型槽段、停车场路基段是露天的,尤其是路基段与U型槽段过渡区,U型槽段两侧边普遍有0.5米高以上的挡水墙,但是正对路基段是依靠轨面高于场坪标高来防洪防涝的,没有任何挡水板或者防淹门。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的是针对现有技术的不足,提供一种地铁出入场线防淹门系统,利用挡水墙、门垛、过轨门槛、防淹门隔断开停车场路基段和U型槽段,形成封闭的防洪系统,达到至少1.7m高度防洪能力;防淹门朝向上坡段、贴着侧壁放置,不影响列车通过,防汛时可以方便省力的朝向下坡段顺水流关闭。
为达到上述目的,本发明采用以下技术方案:一种地铁出入场线防淹门系统,包括挡水墙,第一门垛,第二门垛,第三门垛,过轨门槛和防淹门;两排挡水墙沿轨道延伸方向设置于双向的轨道外侧,所述挡水墙高出场地内地面1.2米;两排挡水墙内壁分别设置所述第一门垛、所述第三门垛,所述第二门垛设置于双向的轨道之间;
所述第一门垛和所述第二门垛之间设置单扇的防淹门和过轨门槛,所述第三门垛和所述第二门垛之间设置单扇的防淹门和过轨门槛;两扇防淹门均为单开的平开门,两扇防淹门分别安装于第一门垛、第三门垛的前侧,朝地铁出地面方向开启;
所述过轨门槛与所述轨道交叉处开设轨道预留槽,所述过轨门槛的高度与所述轨道的高度齐平;所述防淹门的上门边与所述挡水墙、所述第一门垛、所述第二门垛、所述第三门垛的高度齐平,所述防淹门的下门边与所述过轨门槛的高度齐平。
进一步地,两扇防淹门的侧边分别安装于第一门垛、第三门垛前侧的门框墙上;所述防淹门的若干组安装组件包括限位门轴,墙面预埋钢板,蝶形定位器,限位轴筒和封口销;所述墙面预埋钢板表面平行固定多个蝶形定位器,上下对应的蝶形定位器的定位孔内竖向固定所述限位轴筒;所述限位门轴的弯折段与所述防淹门的侧边固定,所述限位门轴的竖直段插入所述限位轴筒内;所述限位门轴延伸出所述限位轴筒的端部开设销孔,用以插入所述封口销。
进一步地,所述门框墙的底部设置门轴桩,所述门轴桩包括桩座,预埋钢板,门轴支座和底部门轴;所述桩座上表面固定嵌入所述预埋钢板,所述门轴支座固定于所述预埋钢板上,所述防淹门的底部门轴转动安装于所述门轴支座内;所述底桩的高度与所述过轨门槛的高度齐平。
进一步地,所述第一门垛、所述第三门垛前方的挡水墙内壁设置限位桩,所述限位桩的高度与所述过轨门槛的高度齐平;所述限位桩上方的挡水墙内壁固定限位勾环,与防淹门背面的门后勾环高度齐平,通过将倒U型的钢筋连接杆两端插入限位勾环和门后勾环,实现防淹门开启后的固定限位。
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