[发明专利]一种液冷充电枪及线缆用液冷源

说明书

一种液冷充电枪及线缆用液冷源，包括冷却单元、动力单元、机箱、直流电源、控制单元；该液冷充电枪及线缆用液冷源去除了传统的储液箱结构，在冷却单元中设置了多个微通道散热器，利用多个微通道散热器及管路存储冷却液，因此具有体积小巧的优点，可使液冷源完美集成在充电桩内部；另外冷却单元中设置的微通道散热器具有极佳的散热性能，在较小功率散热风扇的驱动下，即可达到良好的散热效果，因此充电桩长时间工作时冷却液的温度也会得到良好控制，可长时间持续有效对充电枪的导电端子及线缆的导体进行液冷降温，充分满足了超级快速充电系统对液冷源的体积、降温效率、工作能耗、及工作可靠性的要求。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电技术领域，具体涉及一种液冷充电枪及线缆用液冷源。

背景技术

电动汽车因无尾气排放，不污染环境的优点而得到快速发展，成为汽车领域未来的发展方向。目前制约电动汽车发展的因素主要有两个：一是电池续航能力短；二是充电用时长。电池续航能力短的问题需通过锂电池技术的发展，提高锂电池能量密度来解决，但相应的也进一步延长了锂电池的充电时间。

采用大电流快速充电可显著缩短锂电池的充电时间，但过大的充电电流会导致充电枪的导电端子及线缆的导体发热严重，使用液冷技术可以解决充电枪导电端子及线缆导体承载大电流充电时的高温问题，但相应的必须配套使用充电枪及线缆的专用液冷源，才可以保证直流液冷充电枪及线缆承载500A-1200A范围内的充电电流而不致过热，但目前缺少专门配套用于充电枪及线缆的专用液冷源。

现有的液冷源是用微型液压站代用的，微型液压站的结构包括储油箱、动力泵、散热片、风扇；其中储油箱在微型液压站的下部，它所占的空间大约是整个微型液压站体积的三分之一，因此导致现有液冷源存在整体体积大的问题，无法集成在充电桩内部；同时现有液冷源在工作过程中，还存在散热效果不佳、功耗高的问题，连续工作时冷却液的温度会持续升高，无法有效对充电枪的导电端子及线缆的导体有效降温，因此导致充电系统的可靠性较低。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种液冷充电枪及线缆用液冷源，包括冷却单元、动力单元、机箱、直流电源、控制单元；该液冷充电枪及线缆用液冷源，其特点是去除了传统的储液箱结构，在冷却单元中设置了多个微通道散热器，利用多个微通道散热器的微通道及液冷线缆的管路存储的冷却液，让冷却液加速循环流动进行快速冷热交换，达到理想的液冷降温效果。因此具有体积小巧的优点，可使液冷源完美集成在充电桩内部；另外冷却单元中设置的微通道散热器具有极佳的散热性能，用较小功率散热风扇的驱动，即可达到良好的散热效果，因此在充电过程中可持续有效对充电枪的导电端子及线缆导体进行液冷降温，极大提高了充电系统的稳定性和可靠性。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：一种液冷充电枪及线缆用液冷源，包括冷却单元、动力单元、机箱、直流电源、控制单元；机箱包括机箱顶板、机箱右侧板、机箱左侧板、机箱底板、冷却单元支撑板；机箱顶板、冷却单元支撑板通过丝杆固定连接，构成冷却单元固定架；机箱右侧板、机箱左侧板、机箱底板固定连接，构成机箱支撑架；冷却单元固定架与机箱支撑架固定连接，构成机箱；液冷充电枪及线缆用液冷源在实际装配时，首先将冷却单元固定设置在冷却单元固定架中，动力单元固定设置在冷却单元支撑板的下面，使冷却单元、动力单元、支撑架三为一体，然后再将冷却单元固定架与机箱支撑架固定连接，此种结构具有装配简单、组装效率高的优点；直流电源、控制单元分别固定设置在机箱右侧板和左侧板的外面；冷却单元与动力单元通过冷却液管路连接，液冷源上的液冷线缆进液管和液冷线缆出液管均设置有阀门接头，阀门接头分别连接充电枪的正负电缆电极的进液口和出液口。直流电源、控制单元、动力单元电性连接。