[发明专利]一种双跑道公路飞机跑道

说明书

本发明公开一种双跑道公路飞机跑道，包括跑道；所述的跑道包括主跑道一、主跑道二和停机坪服务区；停机坪服务区设置在主跑道一、主跑道二之间的连接点上。所述的主跑道一、主跑道二以及停机坪服务区处在同一直线上。所述的主跑道一、主跑道二之间连接处设置有弯道。所述的弯道的角度为90°‑180°。停机坪服务区共有两处，分别设置在跑道的两侧。有益效果是选择建设以服务区为中心，两端各建设一条跑道，即双跑道。启用时，根据风向一条专司起飞，一条专司着陆，飞机再次起飞不需调头，做到起飞着陆两不误，确保战机在降落后以最短的时间再次升空，提高飞机的滞空率。

技术领域

本发明涉及公路飞机跑道设计领域领域，特别是涉及一种双跑道公路飞机跑道。

背景技术

公路飞机跑道是机场网的重要组成部分，主要用于应急时的飞机起降。但现有公路飞机跑道都是选用一条直线段公路作为跑道使用，这种设计存在的最大不足是飞机降落后，如要再次起飞，不像永备机场那样飞机降落后迅速通过联络道滑向滑行道，必须掉头后原路返回滑行到起飞地点，造成飞机占用跑道时间长、严重影响再次出动时间问题，为解决这一难题，我们研究提出了建设双跑道公路飞机跑道，可以有效地解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种双跑道公路飞机跑道，以解决上述现有公路飞机跑道应急、短期使用的特点和存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种双跑道公路飞机跑道，包括跑道；所述的跑道包括主跑道一、主跑道二和停机坪服务区；所述的停机坪服务区设置在主跑道一、主跑道二之间的连接点上。

优选地，所述的主跑道一、主跑道二之间连接处设置有弯道。

优选地，所述的弯道的角度为90°-180°。

优选地，所述的停机坪服务区共有两处，分别设置在跑道的两侧。

优选地，所述停机坪服务区与公路等高。

优选地，所述停机坪服务区预留水电油等接口。

本发明相对于现有技术取得了以下有益技术效果：

本发明提供的一种双跑道公路飞机跑道，针对公路飞机跑道应急、短期使用的特点和存在的问题，选择建设以服务区为中心，两端各建设一条跑道，即双跑道。启用时，根据风向一条专司起飞，一条专司着陆，飞机再次起飞不需调头，做到起飞着陆两不误，确保战机在降落后以最短的时间再次升空，提高飞机的滞空率。同时，以服务区为平台，在充分利用好服务区应有的营房、加油站等设施的基础上，将服务区地坪建成与公路等高，并根据需要扩大建设面积，满足飞机停放需要的停机坪，满足保障装备停放和保障活动展开的区域空间，预留水电油等接口，确保一旦启用迅速展开。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种双跑道公路飞机跑道结构示意图；

图中：1、跑道，1-1、主跑道一，1-2、主跑道二，2、停机坪服务区，3、弯道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种双跑道公路飞机跑道，以解决现有公路飞机跑道应急、短期使用的特点和存在的问题。