[发明专利]一种电池组异常电芯定位识别方法、系统、设备及介质在审
申请号: | 202210066776.8 | 申请日: | 2022-01-20 |
公开(公告)号: | CN114415037A | 公开(公告)日: | 2022-04-29 |
发明(设计)人: | 石一非;汪永洪;周鹏;唐大亮 | 申请(专利权)人: | 重庆唐古拉科技有限公司 |
主分类号: | G01R31/385 | 分类号: | G01R31/385;G01R31/396 |
代理公司: | 北京酷爱智慧知识产权代理有限公司 11514 | 代理人: | 吴啸寰 |
地址: | 401120 重庆市渝*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池组 异常 定位 识别 方法 系统 设备 介质 | ||
本发明公开了一种电池组异常电芯定位识别方法、系统、设备及介质,具体涉及电池技术领域,所述方法包括:获取多个电池子组的电压参数,根据电池子组的电压参数确定异常电池子组;获取异常电池子组内压差变化曲线,根据所述压差变化曲线确定异常电芯并输出识别结果。本发明通过采集预设时间、预设工况的电压参数,比较电池子组与电池子组之间、单体电芯与单体电芯之间的压差与预设值之间的关系,实现了异常电池子组的初步筛选;通过比较异常电池子组与正常电池子组压差的变化曲线,实现了异常电芯的快速识别。本发明不需要庞大的数据基础,不需要复杂的计算,简单高效。
技术领域
本发明涉及电池技术领域,具体涉及一种电池组异常电芯定位识别方法、系统、设备及介质。
背景技术
动力电池作为新能源汽车的核心部件,直接关系到车辆的安全稳定行驶。由于电池制造工艺达不到理想要求、电池包温度分布不均匀等原因,同一辆车上不同的电芯状态不能完全保持一致。如果不能在电芯出现异常后及时识别出来,随着车辆的使用,电池组的电芯问题会越来越严重,甚至引发趴车、电池漏液等问题,危害行车安全。
现有技术识别异常电芯的方法需要庞大的数据进行分析计算,不利于异常电芯的快速识别,本发明能够快速识别异常电池子组,再识别异常电池子组内异常的电芯,从而提高了识别效率。
发明内容
针对现有技术中的缺陷,本发明提供一种电池组异常电芯定位识别方法、系统、设备及介质。
第一方面,一种电池组异常电芯定位识别方法,所述电池组包括多个电池子组,所述方法包括:
获取多个电池子组的电压参数,根据电池子组的电压参数确定异常电池子组;其中,所述电压参数包括单体电压、平均单体电压、组电压、平均组电压;
获取异常电池子组内压差变化曲线,根据所述压差变化曲线确定异常电芯并输出识别结果。
优选地,获取多个电池子组电压参数的方法为:获取预设时间充电末端或者放电末端的电压参数。
优选地,根据电池子组的电压参数确定异常电池子组包括:
计算电池子组的组电压与平均组电压的组差值,若所述组差值大于预设组差值,则判断该电池子组可能存在异常;
计算该电池子组内各个电芯的单体电压与平均单体电压的单体差值,若所述单体差值大于预设单体差值且单体差值大于预设差值的单体电芯个数大于预设个数,则判断该电池子组存在异常。
优选地,获取异常电池子组内压差变化曲线,根据所述压差变化曲线确定异常电芯并输出识别结果包括:
根据预设时间充电末端或者放电末端的电压参数拟合异常电池子组内压差变化曲线;
获取所述压差变化曲线中对应单体电芯的峰值个数和最大峰值,判断所述峰值个数是否大于预设峰值个数且所述最大峰值大于预设峰值;
若是,输出判断结果。
第二方面,一种电池组异常电芯定位识别系统,包括:
第一识别模块,用于获取多个电池子组的电压参数,根据电池子组的电压参数确定异常电池子组;
第二识别模块,获取异常电池子组内压差变化曲线,根据所述压差变化曲线确定异常电芯并输出识别结果。
优选的,所述第一识别模块包括:所述电压参数为预设时间内充电末端或者放电末端的电压参数。
优选地,所述第二识别模块包括:
第一判断模块,用于计算电池子组的组电压与平均组电压的组差值,若所述组差值大于预设组差值,则判断该电池子组可能存在异常;
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