[发明专利]一种汽车发动机悬置托架软垫总成

说明书

本发明公开了一种汽车发动机悬置托架软垫总成，包括连接板，所述连接板侧壁固定连接有螺纹环，所述螺纹环内壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆上端固定连接有上垫板，所述连接板上端固定连接有多个第一气囊，多个所述第一气囊上端共同固定连接有第一圆环，所述上垫板下端开设有与第一圆环配合的环形槽，所述连接板下端固定连接有多个第二气囊，多个所述第二气囊上端共同固定连接有第二圆环。本发明通过设置多个第一气囊和多个第二气囊，在发动机悬置托架软垫总成在安装使用后，此时多个第一气囊和多个第二气囊可以在载重卡车行驶过程中对发动机悬置托架软垫总成造成的冲击进行缓冲，从而避免发动机悬置托架软垫总成受损，从而影响其使用效果。

技术领域

本发明涉及汽车悬置托架软垫总成技术领域，尤其涉及一种汽车发动机悬置托架软垫总成。

背景技术

悬置托架是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，是发动机紧固件的一种,一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接，在其安装时，一般会通过软垫总成对其进行固定。

由于汽车发动机悬置托架使用广泛且环境多有不同，对于载重卡车而言，由于其发动机重量较大，而且行驶路况也非常不好，使得汽车发动机悬置托架软垫总成容易损坏严重，特别是橡胶部分磨损严重，进而导致汽车发动机悬置托架软垫总成失效现象的发生，无法满足汽车对其使用寿命和性能的要求。

基于此，本发明提出一种汽车发动机悬置托架软垫总成。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种汽车发动机悬置托架软垫总成。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车发动机悬置托架软垫总成，包括连接板，所述连接板侧壁固定连接有螺纹环，所述螺纹环内壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆上端固定连接有上垫板，所述连接板上端固定连接有多个第一气囊，多个所述第一气囊上端共同固定连接有第一圆环，所述上垫板下端开设有与第一圆环配合的环形槽，所述连接板下端固定连接有多个第二气囊，多个所述第二气囊上端共同固定连接有第二圆环，所述螺杆侧壁下方螺纹连接有螺帽，所述螺帽上端与第二圆环下端贴合，所述连接板与螺纹环连接处开设有两个凹槽，所述凹槽内设有对螺纹环进行缓冲稳定的稳定机构。

优选地，所述稳定机构包括滑动连接在凹槽内壁的弧形板，所述弧形板采用橡胶材料制成，所述凹槽顶部和底部均固定连接有固定板，所述固定板侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定板的一端与弧形板侧壁固定连接，所述凹槽内设有带动弧形板滑动的滑动机构。

优选地，所述滑动机构包括滑动连接在凹槽内壁的第一楔形板，所述弧形板靠近弹簧的侧壁固定连接有横杆，所述横杆远离弧形板的一端固定连接有第二楔形板，所述第一楔形板侧壁与第二楔形板侧壁贴合。

优选地，所述连接板上端螺纹连接有螺栓，所述螺栓下端贯穿连接板侧壁并延伸至凹槽内，所述螺栓下端与第一楔形板上端转动连接。

优选地，所述凹槽内壁开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的侧壁与第一楔形板侧壁固定连接。

优选地，所述第一气囊和第二气囊仅允许在竖直方向伸缩，所述第一气囊和第二气囊采用热塑性聚氨酯材料制成。

与现有的技术相比，本发明优点在于：

1：通过设置多个第一气囊和多个第二气囊，使得在发动机悬置托架软垫总成在安装使用后，此时多个第一气囊和多个第二气囊可以在载重卡车行驶过程中对发动机悬置托架软垫总成造成的冲击进行缓冲，从而避免发动机悬置托架软垫总成受损，从而影响其使用效果。

2：通过设置凹槽、弧形板和弹簧，弧形板在弹簧的弹力作用下与弧形板侧壁贴合，进而可以对螺纹环受到震动时进行缓冲，从而延长螺纹环的使用寿命。