[发明专利]汽车天窗机械组

说明书

一种汽车天窗机械组，包括相互衔接的前滑块组件(4)和后滑块组件(5)、分别与前滑块组件(4)和后滑块组件(5)配合的前举臂(2)和后举臂组件(3)、分别与前举臂(2)和后举臂组件(3)配合的前支架组件(6)和后支架组件(7)，其技术要点是：前滑块组件(4)的衔接处远端设有用于限位前支架组件(6)偏转位置的前滑块限位部(41)；后滑块组件(5)的衔接处远端设有用于限位后支架组件(7)偏转位置的后滑块限位部(51)。其具有结构简单紧凑、使用方便快捷等优点。

技术领域

本发明涉及汽车天窗动作机构，具体说是一种汽车天窗机械组。

背景技术

汽车天窗越来越广泛地应用在商用SUV、轿车的车顶上，汽车天窗能够增加乘坐人员的舒适感。汽车天窗玻璃连接在天窗机构上，通过机构的运动和带动下，实现天窗玻璃的打开和关闭，而天窗玻璃的存在弧度和尺寸上的差异，使得机构需要进行弧度和尺寸的差异化布置，造成成本浪费，并导致平台化困难。

现有的汽车天窗机械组为增大纵向尺寸，通常采用了与火车车钩连接方式相似的铰接结构，如公开号CN111942121A的发明专利申请公开的“一种汽车全景天窗机械组”，如公开号CN105599573A的发明专利申请公开的“一种全景天窗对插式防串动机械组”，如公开号CN214688975U的实用新型专利公开的“全景天窗机械组和具有其的车辆”，上述专利的技术方案中均采用前驱动滑块和后驱动滑块通过铆钉或塑料铰接结构配合的方式装配在导轨中。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车天窗机械组，从根本上解决了上述问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷等优点。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：该汽车天窗机械组包括相互衔接的前滑块组件和后滑块组件、分别与前滑块组件和后滑块组件配合的前举臂和后举臂组件、分别与前举臂和后举臂组件配合的前支架组件和后支架组件，其技术要点是：前滑块组件的衔接处远端设有用于限位前支架组件偏转位置的前滑块限位部；后滑块组件的衔接处远端设有用于限位后支架组件偏转位置的后滑块限位部。

进一步的，前支架组件包括片状主体、设置在主体一侧向连接端面偏转的前铆孔、设置在主体另一端沿侧部向安装端面弯曲成回形结构的前支架限位部，前支架限位部末端的扁平结构与前铆孔所在主体端面位于同一平面上。

进一步的，后支架组件包括片状主体、沿主体顶部弯曲后形成安装端面并向一侧延伸出的后支架限位部、位于安装端面下部一端的后铆孔。

进一步的，前滑块组件和后滑块组件之间通过连接杆组件衔接，连接杆组件为以两个相互垂直的对称平面的对称结构，其包括沿第一平面设置的缓冲弹片、位于缓冲弹片两端沿第一平面对称设置的连接弧、贯穿缓冲弹片并且同时以第一平面和第二平面对称设置的成类三角形的补偿孔。

进一步的，前滑块组件包括全包塑的沿长度方向设有若干前滑块减重穴的条状主体、位于长度方向上由内向外设置在主体底部的前滑块下滑动支撑和前滑块弹性支撑、与第一滑轴22配合的前滑块滑槽、设置在主体外侧与前举臂滑槽配合的第五滑轴、设置在主体一端的用于配合连接杆组件的前滑块连接槽、设置在主体顶部由前滑块连接槽近端向远端设置的由前滑块限位部间隔的前滑块上滑动支撑、设置在主体内侧与前滑块限位部对应的侧部弹片，

进一步的，前滑块上滑动支撑包括一对由其滑动支撑工艺槽间隔的刚性支撑，前滑块限位部包括一个坡状凸起，该凸起的低端与前滑块上滑动支撑的刚性支撑之间采用流线型过渡结构。

进一步的，后滑块组件包括全包塑的沿长度方向设有若干后滑块减重穴59的条状主体、位于长度方向上由内向外设置在主体底部的后滑块下滑动支撑和后滑块弹性支撑、与第三滑轴和第四滑轴配合的后滑块滑槽、设置在主体一端的用于配合连接杆组件的后滑块连接槽、设置在主体顶部由后滑块连接槽近端向远端设置的由后滑块限位部间隔的后滑块上滑动支撑、设置在主体中部外侧位于后滑块滑槽底部的驱动挂接槽、设置在主体外侧位于后滑块连接槽近端的后滑块外凸块。