[发明专利]一种燃料电池空气子系统及其控制方法在审
申请号: | 202210076702.2 | 申请日: | 2022-01-21 |
公开(公告)号: | CN114497641A | 公开(公告)日: | 2022-05-13 |
发明(设计)人: | 邓家棋;赵庆尧;李强;刘志祥 | 申请(专利权)人: | 广东国鸿氢能科技有限公司 |
主分类号: | H01M8/04119 | 分类号: | H01M8/04119;H01M8/04082;H01M8/04014;H01M8/04492;H01M8/04828 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 黄小雪 |
地址: | 527326 广东省云浮市云城*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料电池 空气 子系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种燃料电池空气子系统,其特征在于,包括空气过滤器、空压机、中冷器、加湿器和电堆,所述空气过滤器、所述空压机、所述中冷器以及所述加湿器顺次连接,所述电堆与所述加湿器之间还连接有排气管路,所述燃料电池空气子系统还包括四通阀,所述四通阀包括第一进气端、第二进气端、第一出气端和第二出气端,所述加湿器的湿气出口与所述第一进气端连通,所述第一出气端与所述电堆连通,所述中冷器的出气口与所述第二进气端之间连接有第一旁路,所述第二出气端与所述排气管路之间连接有第二旁路,所述四通阀包括低功率工况、高功率工况、怠速工况、湿度调节工况和吹扫工况,所述第一进气端与所述第一出气端连通,所述第二进气端与所述第二出气端关闭时所述四通阀处于低功率工况;所述第二进气端与所述第一出气端连通,所述第一进气端与所述第二出气端关闭时所述四通阀处于高功率工况;所述第一进气端、所述第一出气端与所述第二出气端连通,所述第二进气端关闭时所述四通阀处于怠速工况;所述第一进气端、所述第二进气端以及所述第一出气端连通,所述第二出气端关闭时所述四通阀处于湿度调节工况;所述第二进气端、所述第二出气端连通,所述第一进气端、所述第一出气端关闭时所述四通阀处于吹扫工况。
2.根据权利要求1所述的燃料电池空气子系统,其特征在于,所述排气管路上还布置有节气门。
3.一种燃料电池空气子系统的控制方法,采用权利要求1所述的燃料电池空气子系统,其特征在于,包括以下步骤,步骤一,采集单元采集车辆的状态,并将状态信号传输给控制单元;步骤二,控制单元根据状态信号判断燃料电池空气子系统的工况,并向燃料电池空气子系统的四通阀传输动作信号;步骤三,四通阀根据动作信号调节第一进气端、第二进气端、第一出气端和第二出气端的通断状态,从而调节四通阀的工况与车辆的状态相适配。
4.根据权利要求3所述的控制方法,其特征在于,步骤三中,当燃料电池空气子系统处于湿度调节工况时,四通阀通过控制第一进气端、第二进气端的开度调节入堆空气的湿度。
5.根据权利要求3所述的控制方法,其特征在于,当燃料电池空气子系统处于吹扫工况时,车辆处于停机状态。
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