[发明专利]离合器结构

说明书

本发明涉及一种离合器结构，其利用一马达直接驱动一制动单元的一转盘，且该制动单元进一步能直接作动一推动单元，能缩小材积，再者通过一推动单元的一簧座带动一推架去压迫一离合单元时，其中该推架与该离合单元间为同步转动，且该推架与该簧座间设有珠组，如此在压迫过程中仍能平顺转动，其能有效降低结合衔接时的顿挫感，同时可快速建立传输结合力，使其不致因迟滞感而影响到使用的操作性。

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，具体而言涉及一种机械式作动的离合器结构，借以能有效缩小其占积，且达到降低结合时顿挫感及传输迟滞的目的，进而提高其结合力与可靠性。

背景技术

离合器主要用于将传动轴的旋转驱动力传送到从动侧的传输设备，例如车辆、割草机等动力系统，早期离合器以离心式离合器为主，当使用者加速时产生离心力，将离合器蹄片往外扩开，此时离合器蹄片的垫片与外盖的环壁贴合，使离合器片带动外盖，外盖再驱动旋转轴作动从动侧，但其结合性及可靠性不足，近期以摩擦式离合器为主。现有摩擦式离合器于传动轴上利用离合片组结合从动侧，当制动件推压离合片组紧密贴合后，可令传动轴的旋转驱动力传送到从动侧上，进而带动从动侧同步转动。

而现有摩擦式离合器的制动件有不同的设计形态，常见的有电磁式、油压式等，而其中电磁式需于离合器内设置电磁阀、电性组件及电线，不仅结构复杂、宽度材积变大，且其结合力主要来自电磁磁力，作用于离合片组的力量有限，故离合片组的结合力弱。至于油压式则需于离合器内设置油压通道，例如于旋转轴内形成油压孔道等，其不仅结构极为精密复杂，同时油压有压缩比及质变的问题，造成其压力不稳定的状况，且在防漏的考虑下，通常也不使用高压，故离合组的结合力无法满足需求。同时前述现有技术不论是电磁式或油压式均有制造与组装难度高、故障多的缺陷，因此存在高成本的问题。

为了解决前述问题，目前业界开发有如申请第105129499号的离合结构，其主要通过外部的驱动组来驱动主动盘与被动盘来径向移动推动件，进而推动来令片组结合而带动从动侧的被动件。但其体积受到外部驱动组影响使得整体宽度变大，而不利于狭窄空间的安装应用，同时静止的推动件与随同传动轴旋转的来令片组接触结合时，容易产生顿挫感，进而生成传输衔接的迟滞感，从而影响到使用的操作性与可靠性。

发明内容

因此，本发明的主要目的是提供一种离合器结构，借以能简化结构，可以有效缩小材积，使其可便于在狭窄空间内安装应用。

本发明的另一主要目的是提供一种离合器结构，其能有效降低结合衔接时的顿挫感，同时可快速建立传输结合力，使其不致因迟滞感而影响到使用的操作性。

本发明的另一主要目的是提供一种离合器结构，其推动的作用力利用机械式直接推动，因此其扭力大，故能提高其确动性与可靠性。

基于此，本发明主要通过下列的技术手段，来实现前述的目的及其功效，其包含有：

一固定壳体，其外缘设有一马达，该马达具有一可穿入该固定壳体内部的蜗杆；

一制动单元，其设于固定壳体内部，该制动单元具有一转盘及一推盘，其该转盘周缘具有一道可与前述蜗杆啮合的蜗齿，又该转盘与推盘之间设有至少二等距的普利珠；

一输入轴，其穿枢于该制动单元的转盘中心；

一推动单元，其设于输入轴上，该推动单元上包含有一推架、一簧座及一皿型簧片，其中该推架与输入轴以可平行滑动、且同步旋转的方式结合，又该簧座枢设于推架上，且该簧座与推架间夹设有一珠组，且该皿型簧片顶撑于该簧座与前述推盘间；

一离合单元，其设于输入轴上相邻推动单元的一侧，该离合单元具有交错间隙设置的复数个第一来令片及第二来令片，且其中第一来令片以可平行滑动、且同步旋转的方式结合于输入轴上，而第二来令片与输入轴呈相对枢转状；以及

一输出壳体，其枢设于固定壳体内的离合单元相邻一侧，该输出壳体并与前述第二来令片以可平行滑动、且同步旋转的方式结合。