[发明专利]一种自复位防撞护栏及其安装方法

说明书

一种自复位防撞护栏，其特征在于：该护栏包括立柱及护板，立柱的下端埋于路肩中，所述护板设置在相邻的两个立柱之间，并且护板的端部与立柱的上端固定连接。所述护板包括至少2个节板和至少1条护板无粘结预应力筋。所有节板的内部均开设有至少1条贯穿式的纵向通孔。将护板无粘结预应力筋依次穿过各节板的纵向通孔后将所有节板共同串联构成所述护板。所述立柱包括至少2个节柱和至少1条立柱无粘结预应力筋。本发明提出的立柱和护板均由两个或多个节段拼接而成，并通过无粘结预应力筋连接成整体，具有良好的自恢复能力以及耗能能力，在中小型撞击中能够有效减少护栏对车辆及车上人员的冲击力，具有较好的安全性。

技术领域

本发明涉及一种防撞护栏及其安装方法，具体涉及一种自复位防撞护栏及其安装方法，属于道路交通安全设施技术领域。

背景技术

随着新版《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2017)发布，对于更多情况下的路面防护等级进行了提高，并且着重考虑了护栏养护的便利性。提出所选取的护栏形式在强度上必须能有效吸收设计碰撞能量，阻挡小于设计碰撞能量的车辆越出桥外或进入对向车行道并使其正确改变行驶方向。

如今，在道路交通上的安全防护中，尤其是高速公路和桥梁等，对于护栏的要求越来越高。目前，大部分道路护栏为波形梁钢护栏和混凝土护栏。波形梁钢护栏大多使用冷轧钢板作为护拦板，使用护拦板相互搭接或者通过连接件拼接并使用立柱支撑，波形梁钢护栏在车辆撞击时主要通过其塑性变形消耗撞击能量，撞击过后其塑性变形难以恢复，因此每次车辆撞击之后都需要对受撞击的局域的立柱和波形钢板进行更换和维修。混凝土护栏大多是直接浇筑成形，由于防护等级要求，体型较大，护栏成本高，虽后期养护需求小，但是由于刚度大，耗能性能很差，在碰撞时极易加重车辆及人员的损伤，当碰撞能量过大时，混凝土的脆性破坏导致碎块飞溅也容易对现场造成更大的破坏。

发明内容

针对现有技术中护栏存在的缺陷，本发明提出一种自复位防撞护栏及其安装方法，本发明提出的立柱和护板均由两个或多个节段拼接而成，并通过无粘结预应力筋连接成整体。本发明提供的自复位防撞护栏具有良好的自恢复能力以及耗能能力，在中小型撞击中能够自行恢复，且无需更换。

根据本发明的第一种实施方案，提供一种自复位防撞护栏。

一种自复位防撞护栏，其特征在于：该护栏包括立柱及护板，立柱的下端埋于路肩中，所述护板设置在相邻的两个立柱之间，并且护板的端部与立柱的上端固定连接。所述护板包括至少两个节板和至少一条护板无粘结预应力筋。所有节板的内部均开设有至少一条贯穿式的纵向通孔。将护板无粘结预应力筋依次穿过各节板的纵向通孔后将所有节板共同串联构成所述护板。

优选的是，所述护板的两端均开有护板凹槽。护板凹槽内设置有预应力锚具。护板无粘结预应力筋的两端通过预应力锚具锚固在护板凹槽内。优选将护板无粘结预应力筋张拉产生预应力后再将其两端通过预应力锚具锚固在护板凹槽内。

优选的是，该护栏还包括固定连接件，固定连接件设置在相邻护板的端头连接处，将相邻的两块护板连接并固定在立柱上。

优选的是，所述固定连接件包括U型杆和紧固螺栓，护板凹槽内还开设有连接孔，立柱的上端开设有贯穿的固定孔。U型杆依次穿过连接孔和固定孔后通过紧固螺栓固定在立柱上。

作为优选，所述预应力锚具的侧部还设置有对称的锚具翼板，锚具翼板上开设有与连接孔相对应的翼板孔，U型杆依次穿过翼板孔、连接孔和固定孔后通过紧固螺栓固定在立柱上。

优选的是，所述U型杆的闭合端宽度小于其开口端宽度，位于U型杆开口端的两个杆头上均设有螺纹。

作为优选，U型杆的宽度由开口端向其闭合端逐渐变小。或者，U型杆的闭合端为向内弯折缩口的“几”型闭合端头。

作为优选，所述U型杆的闭合端上还设置有扣板。